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放下寶馬去開公交車
公交公司現『土豪車隊』
一說起公交一公司四車隊,其他車隊都會戲稱『土豪車隊』,百分之二十多的車長家裡屬於就近的城中村,改造後,少則有幾百平方米的拆遷安置房,最多的手握3000多平方米的回遷房,少則跨入百萬富翁,多則晉級為千萬富豪,還有百分之六十多的車長屬於待拆遷改造行列。從工薪族跨入富豪行列,給這些車長帶來怎樣的變化?昨日,一位四星級車長講述了自身的變化。
車隊停車場高檔私家車越來越多
冬青街臘梅路,公交一公司四車隊的場區,乾乾淨淨的停車場除了72路、73路和44路公交車外,停了不少的私家車,這些私家車大部分都是十幾萬的,也有寶馬、奧迪高檔車。
『最近兩年,停車場越來越不夠用了。』該車隊負責人說,以前停車場沒那麼多私家車,現在車長們富裕後,買車的越來越多了。
一月工資少的兩千多,多的三四千元,四五千元算是高工資,怎麼會買這麼好的車?
據該車隊書記樊璽介紹,在幾年前籌建線路時,很多車長來自周邊村,這幾年隨著城中村的改造,原本的村民成為了城裡人,最多的一村民安置房有3000多平方米,房產按市值折算,工薪族邁入百萬富翁、千萬富翁,也就順理成章。僅過渡費一項,月入數萬元。
家裡驟富,月月有人『自動離職』
掙錢不多,每天上班很辛苦,有時還要受委屈,晉昇為『土豪』的車長們,開始了頻繁的辭職。
據樊璽介紹,以前是公司按照規定,有曠工達到多少個時長,或者請假超過多長時間,公司會要求車長離職,這兩年風頭開始變了,而是一些『土豪車長』主動要求離職。
一年的培訓一年的實習,公交公司培養一位合格的駕駛員,需要至少2年的時間,無論是財力還是人力,投入都非常大。車長們的流失也給公交正常的運營帶來影響,為了挽回車長,車隊領導一般都會上門做思想工作,可一到有些『土豪車長』家裡,兩棟樓、兩個院,家人對這份工作的態度大多是『乾不乾無所謂,不差那倆錢』。面對這樣的局面,想挽回這位車長的餘地很小,這時,車隊能做的就是走完自動離職的程序。
去年,該車隊有20人離職,今年截止到目前有12人,其中百分之六十的離職原因與晉昇為『土豪』有關。
該車隊隊長張偉每月都要向公交總公司上報『自動離職』的人數和原因。
四星級『土豪車長』想要歸屬感
在『土豪車隊』內,小峰(化名)不但沒離職,還做得相當優秀,月月被評為4星級車長。晉昇『土豪』後,他的生活有變化嗎?
昨日上午11點30分,跑完兩趟車,72路車長小峰回到了場區。從2009年起,小峰就進入鄭州公交,當了23路的車長,當時進公交公司覺得『神聖,總算是個正當職業』。
最初23路車還是天然氣車,冬天要提前去加水昇溫,早上四五點爬起來,從科學大道西四環跑到華山路中原路的場區,非常辛苦。後來又跑離家稍近的72路車,當時還是柴油車、手動擋,頻繁踩離合,平時2個多小時跑一個來回,堵車時4個小時還跑不回來,到了場區,累得腳直打顫。
這兩年,小峰也邁入了富翁的行列,家裡有近2000平方米的拆遷安置房,環顧村裡安置小區的車,奔馳、寶馬、奧迪,像個名車匯,只買了十幾萬元私家車的小峰一點也不羡慕,而且連自家車都很少開。『我開的車也很貴啊,一輛公交車也八十萬多萬呢!』
小峰的父親是位退休工人,覺得有份正當職業最重要,而小峰也覺得相比以前,車況越來越好,對公交也越來越有感情,就不想辭職,『做好自己喜歡的工作就好,不僅是掙到多少錢,還有一份歸屬感和認同感』。