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天津北方網訊:日前召開的國務院常務會議決定,自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免徵車輛購置稅。
新能源汽車產業發展再度迎來政策支持。9日,國務院常務會議決定自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免徵車輛購置稅。值得關注的是,我國還將在年內出臺支持新能源汽車發展的完整配套政策。在津城市場中,利好政策也將逐步發揮刺激作用。
充電樁作爲電動汽車最重要的配套設施,其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面鋪開,目前北京、上海、深圳等一線大城市對充電樁配套建設已經加快腳步,京滬等地地方政府已推出充電基礎設施的補貼計劃。
在天津市場中,新能源車的推廣工作也在穩步進行中。“本來購買新能源汽車的消費者對性價比的要求較高,如果減免購置稅,那車價10萬元左右的,減掉購置稅10%,基本上就能再降一萬多元,對消費者的吸引力大大增加。政策的出臺,應該能起到很大的拉動作用。”昨天在本市某銷售混合動力車型的4S店內銷售經理表示。目前,本市市場中已銷售豐田普銳斯、比亞迪秦等混合動力車型,北汽新能源、榮威、江淮等國內各大新能源車企也正在着力加強新能源汽車的開發,並陸續在天津市場開始銷售。
當然,新能源車在推廣過程中遇到的“門檻”也頗受關注。“新能源車好不好開,售後維修如何,怎麼充電這些問題都不知道怎麼解決,所以目前我還是考慮普通的汽油車,不太願意購買新能源車。”一位車主接受採訪時表示。本市二手車高級評估師段德平表示,總體來看,發展受阻的原因有很多,如關鍵技術、價格、地方保護政策、配套設施不完善等,這些瓶頸不突破,新能源汽車行業很難有大的發展。
在此背景下,政策的明晰程度,無疑在很大程度上影響着消費者的消費信心和消費行爲。此次,國家宣佈免徵新能源汽車車輛購置稅,對於拉動國內市場需求、培育新的經濟增長點,實現產業發展和環境保護“雙贏”,具有重要意義。中研普華分析師同時指出,新能源車市場需要一種“拉動”力量,需要形成一種購買使用新能源車的時尚,待普及以後,相應的成本會大幅下降,最終帶來大衆購買熱。