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天津北方網訊:路口設立一個人行橫道的交通信號燈,當有行人想要通過時,可以自己摁下信號燈杆上的按鈕,機動車道上紅燈隨之亮起,這種稱爲自助式的交通信號燈曾在2008年安裝在了本市10個路口,期待“高科技”能夠解決行人穿行馬路的問題。但經過幾年的運行,似乎沒有達到預期的效果。日前,網友“和順隨緣”也發現了這些被忽視的“行人按鈕”,呼籲交通設施部門能夠對這種信號燈進行一次普查和維修,讓其真正發揮作用。
爲了徹底瞭解這些行人信號燈的生存現狀,記者採訪到了交管局設施處的相關人員。“2008年的時候,交管部門共安裝了50個行人過街請求按鈕,當時的初衷主要考慮讓盲人可以更安全、方便的通行,所以這種信號燈大多安裝於市殘聯周邊的路段。”交管局設施處新產品研發科科長盧曉東告訴記者。“當行人有過街需求時,可以按下信號燈下端的紅色按鈕,十幾秒後,道路上的信號燈就會由綠色轉換爲紅色,兩個方向行駛的車輛就會停止在停車線外等候行人過橫道線,二十秒後,行人過街完畢,紅燈自動轉換爲綠燈,車輛啓動恢復行駛。”
雖然這些信號燈的安裝初衷很好,但在使用過程中卻遇到了不少問題。一些行人見到“新設施”處於好奇便隨意亂按,導致機動車道上的信號燈經常在紅綠之間切換,“行人按鈕”不但沒有發揮應有的作用,反而嚴重影響了機動車的正常通行。此外,行人按下按鈕後,信號燈會發出“嘀嘀嘀”的聲音,本市的很多居民樓都是臨街而建,難免在夜間或是午覺時間會讓休息的市民感到被噪音騷擾,一些市民採取了不正當手段對“行人按鈕”進行了人爲破壞。由於種種原因,如今,這批信號燈都已經不能夠使用,有的按鈕鏽漬斑斑,有的按鈕被拆掉,有的按鈕面板被糊上了泥巴。
時至今日,最初的這批“行人按鈕”已經失去應有的作用。2010年的時候,本市再次在5個路段安裝了10個同類型的按鈕。不同的是,這次的按鈕安裝在了行人過街較多的點位,並且避開了路口處,安裝於路段中。
今年以來,交管局設施處對這10處“行人按鈕”進行了重新修復,確保能夠正常使用。記者在紅橋區南運河北路上看到,這個路段安裝了兩處行人自助過街信號燈。據記者觀察,該路段南臨南運河,北望天津西站,東西方向車輛通行流量較大而行人橫過道路則流量極小且無規律,若按常規設置信號燈無法解決車輛通行和行人橫過道路的矛盾,因此,採取行人自助控制信號燈的方式是解決這一問題的最佳選擇。而另一處安置於友誼路友誼商廈門前的一處“行人按鈕”則利用率比較低,全天下來鮮有人使用。
“行人按鈕”到底有沒有使用價值,如何選取安裝地點才能體現其優勢?爲此,《政民零距離》網民智囊團成員、天津社科院社會研究所副研究員王光榮發表了自己的見解。“毫無疑問,推出這項舉措的出發點是好的,但是在實際使用過程中也許並沒有達到理想的狀態。從實踐中可以看到,如果行人按鈕始終有人在按,那麼就會造成正常機動車行駛中的交通擁堵。因此,我個人認爲,這個信號燈裝置不適用於繁華路段。”王光榮表示,這種行人按鈕更適用於人流不均衡的路口。比如迎水道和紅旗路交口,迎水道的車流、人流都比較少,而紅旗路可以說全天車輛川流不息。如果兩個路口設計的信號燈通行時間相差無幾,那麼就會造成一定的浪費。因此,他建議紅旗路方向可以一直持續綠燈,迎水道方向可以由行人來控制信號燈的變化。這樣既體現了“行人路權優先”,有保證了機動車通行的順暢。
“行人按鈕”是一項傾向於行人優先的交通設施,只要能夠選好安裝點位,讓更多的市民對此多一些瞭解,少一些人爲的破壞,就能夠藉助“新科技”使行人、車輛雙收益,全市的整體交通通行效率也會得到明顯提升,市民的出行將更加順暢。(記者趙穎妍)