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天津北方網訊:年初以來,有關國內豪華車“零整比”過高的新聞被曝光後,國家發改委開始對此事進行調查。近日,隨着捷豹路虎和一汽-大衆奧迪相繼宣佈大幅下調整車和原裝備件價格,意味着發改委本次的反壟斷調查有了實質進展。在這兩大高端品牌中,捷豹路虎對旗下3款車型的廠商指導價格最高降幅30萬元,而奧迪上萬種原裝備件的平均降幅也達到20%。
下月奧迪換件或降價
一汽-大衆奧迪公佈的消息顯示,將於8月1日起主動下調國產車型的原裝備件價格,涉及備件上萬種,平均降幅20%。這意味着奧迪車主在今後的維修、保養等售後服務方面支出的費用將大大降低。據瞭解,一汽-大衆奧迪此次下調原裝備件價格涉及旗下所有國產車型。例如,奧迪A6L TFSI舒適型的2.0升TFSI發動機價格下降22%,multitronic無級/手動一體式變速器降價38%,車身總成降價16%,ABS單元降價25%。
昨日下午,記者諮詢了天津的幾家奧迪4S店,得到的答覆都是“目前接到了消息,但具體下調幅度還要等8月1日以後才能確認。”據工作人員介紹,以奧迪A6L爲例,此次調整後,該車型的“零整比”將從411%降至291%,因爲涉及工時費等其他費用,目前還無法準確計算車主在維修中付出的費用會下降多少,但可以確定的是,在原裝備件下調的影響下,奧迪車主在售後費用的支出將肯定減少。
一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文表示:“年初,發改委價格監督檢查與反壟斷局對汽車行業整車及售後服務存在的問題給予了很高關注。”他同時表示,奧迪“積極配合相關調查”。有業內人士透露,今年以來,包括奔馳、奧迪、捷豹路虎、克萊斯勒等多個外資品牌都因爲涉嫌壟斷,被髮改委重點排查。
此外,捷豹路虎中國也宣佈,從8月1日起,對包括“路虎攬勝加長版5.0 V8”“路虎攬勝運動版5.0 V8”“捷豹F-TYPE敞篷版”全系車型的廠商指導價平均下調人民幣20萬元。
“零整比”一直被詬病
據瞭解,所謂“零整比”是指零部件價格之和與整車銷售價格的比值。因爲零部件價格決定了維修成本的高低,所以“零整比”直接關係到消費者的用車成本。“零整比”越高,就意味着消費者在車輛的後期使用方面支出的費用越大。
據業內人士介紹,“零整比”高一直是中國汽車行業的一大“特色”。在國際上通行的“零整比”爲300%的大環境下,前不久,中國汽車維修協會調查了18個在售車型,無論豪華品牌還是大衆化品牌,除了8款車型外,其他車型的“零整比”均高於400%,這也意味着,如果把整車的零部件拆下來賣,所得收入最少能買4輛整車。