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據泰國媒體報道,泰國軍政府日前通過了兩條連接中國和泰國的鐵路項目,總成本約合人民幣1430億元。對於誰將獲得鐵路合同,泰國駐華使館官員對新京報記者表示,會在新政府成立後公開招標。分析人士稱,未來新建鐵路將使中國通過泰國和東南亞國家相連,會幫助中國在東南亞發揮更大的經濟影響力。中國若能獲得這兩條鐵路建設合同,將會爲中國高鐵外交打開新局面。(8月4日新華網)
高鐵爲時下交通運輸業中堪稱“巔峯科技”也是“中國製造”走出國門的響亮品牌!而說起中國高鐵與泰國的“結緣”更可謂是“幾近波折“:從最初的總理出訪泰國進行高鐵外交達成“高鐵換大米”協議,可惜的是隨着泰國前總理英拉的下臺,中國與泰國“大米換高鐵”項目也隨之夭折,本以爲和泰國建立高鐵外交的夢想就此破滅,卻沒想到不到一個月,看似不可能的事,又出現了重大的轉機,令人欣慰的是泰國軍政府能夠以大局爲重、以國家爲先,通過了這兩條“互利互惠”連接中國和泰國的鐵路項目,正如泰國外交部常任祕書西哈薩克·龐凱考所言“我們希望‘大米換高鐵’項目會繼續進行下去,不管誰最終上臺,都會繼續這一項目,因爲這對我們兩國的發展都有益。”
都說股票最能反映經濟,因爲“數字是不會騙人的”泰國高鐵項目通過的消息一經放出,股市便起了巨大波瀾:鐵路基建板塊早盤大漲逾3%領漲兩市,其中晉西車軸、康尼機電、晉億實業漲停,中國南車、中國北車漲逾3%。高鐵出口對中國經濟的刺激可見一斑!
雖然在股市上受到利好刺激的都是鐵路板塊和相關鐵路設備供應商,但建設一條鐵路,所需求的遠遠不止這些:建設鐵路本身就是個宏偉的大工程,光鋪設鐵軌就需要用到鋼鐵、水泥、木頭等建材,安裝高壓電接觸網又需要電力設備,待鐵路建成之後,還需購置機車車輛,而製造造機車車輛又需要用無數機械、電器設備和諸多材料,另外還有人力、物資等等巨量的需求,足以給予建材、鋼鐵、機械等市場一筆巨量的訂單,同時還能解決一大批民衆的就業問題、消耗企業、市場過剩的產能。
總而言之,對於泰國來說,泰國擁有了中國這一可靠的盟友,和經濟發展的龐大夥伴,並即將成爲東盟首個擁有高鐵的國家,爲強國富民奠定了基礎;而對於中國來說中國高鐵出口到泰國,將打開中國在東南亞互聯互通大潮中的市場機遇,這對中國高鐵國際化是個里程碑,而高鐵輸出還將帶來相關基礎設施、勞務等合同。同時,東南亞的互聯互通,本身對中國獲取資源及貨物出口、鞏固與東南亞國家經濟聯繫,更具有戰略意義。中泰兩國的經濟、人民的友誼能將在高鐵的聯通下達到最高時速的發展。
稿源:荊楚網
(來源:荊楚網)