“先是微軟，再是奔馳，接下來是誰？北京反壟斷調查涉及的外企、特別是大型跨國企業的名單正變得越來越長。”當香港《南華早報》提出這一問題時，美國彭博社12日刊發題爲“通用汽車稱在華合資企業被反壟斷監管部門‘聯繫’”的報道。文章說，在反壟斷調查造成至少7家外國車企降價的背景下，通用汽車表示，2012年以來，上海通用汽車一直“積極迴應”中國發改委價格監督檢查與反壟斷局的要求，並協助對汽車產業的調查和研究。12日晚些時候，上海通用公關部人士澄清說，聲明更多是一種表態，發改委之前針對車企的調查更類似於一次行業的“摸底”，而不是針對具體事件的調查。

　　與通用相比，奧迪面臨的反壟斷形勢顯然要嚴峻許多。德國《商報》12日以“奧迪表示願接受中國處罰”爲題說，在受到監管機構指控後，奧迪顯然決定與中國當局合作。奧迪中國公司週一發表聲明稱，中國政府調查發現奧迪經銷商網絡違反國家反壟斷法，奧迪對調查密切合作，將接受處罰。有中國媒體稱，對奧迪的罰單或達18億元人民幣，將創中國反壟斷罰金紀錄。

　　法新社稱，在奧迪發表聲明時，中國發改委表示已對外企和旗下合資企業主宰的汽車業市場調查了2年多時間。發改委上週稱將對奧迪和克萊斯勒進行處罰，但未明確具體是什麼處罰。中國反壟斷法規定，違法者的非法所得可能會被沒收，也可能被處以上一年銷售收入10%的罰款。奧地利《經濟日報》12日稱，對於德國汽車製造商來說，中國就是一個天堂，國際巨頭每年都會慶祝他們在世界最大“未來市場”的成功。當高管們正在熱烈討論神話般的利潤的時候，中國反壟斷調查人員找到他們，這是當頭一棒。