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天津北方網訊:15日早晨6點多,柳曹一線、曹辰線220千伏雙回線路改造工程前期準備已經就緒,電力工人們要在24日前把這裏的導線足足長高40米,而當天要做的是施放導線。
該項目負責人趙英傑,指着西青道對面與新建鐵塔相隔不遠處正在建設中的津保城際鐵路項目說:“津保城際鐵路與220千伏柳曹一線、曹辰線,柳曹二線線路交叉,線路高度不足,我們要對涉及高鐵的部分線路進行遷改長高。”
根據建設要求,津保高鐵軌道頂面爲24米,其與電力高壓線最小距離應不少於18.6米。而原先220千伏柳曹一線、曹辰線高壓架空線路鐵塔最高處僅爲42米,要與津保高鐵保持安全距離,改造後最低線路高度須升高至46米,滿足高鐵跨越要求。
國家電網天津檢修公司工作人員介紹,此次線路遷改,共需新建鐵塔8基,改造新建段線路2.8公里。線路橫跨動車左線、京滬線上下行、南曹聯絡線上下行共5條運行鐵路,地鐵2號線曹莊站3股運行地鐵線以及飛霞路、西青道、農場路3條公路。
10點30分,220千伏柳曹一線、曹辰線先行施放導線,電力工作人員分成4支隊伍,分別在道路兩側新建好的鐵塔就位。
緊鄰西青道兩側的鐵塔高達82米,烈日當頭,照得人皮膚火辣辣,身着厚實工裝的幾名施工人員十分靈活地向鐵塔頂端爬去。工人們將隨身帶上去的迪尼瑪繩穿過事先安裝在塔頂的滑輪,另一端再靠人力拉過不遠處的下一基鐵塔塔頂,這需要4基鐵塔人員同時配合施工。
施工人員告訴記者,由於最終要架空的鋼芯鋁絞線直徑有6.3釐米,非常沉,不可能靠人力拉到塔頂,因此需先用輕便材質貫穿整條線路,再不斷接續更沉的鋼絲繩,最終替換爲鋼芯鋁絞線。
就這樣,從迪尼瑪繩到直徑1.8釐米的鋼絲繩,再到直徑2.35釐米的鋼絲繩,最後是直徑6.3釐米的鋼芯鋁絞線,工人們在捲揚機的配合下,一遍又一遍地替換線纜,最終將粗大的導線穿過4基高塔。晚上8點,終於完成導線施放。