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天津北方網訊:爲深入落實京津冀協同發展重大國家戰略,更好發揮區域服務功能,天津積極融入、主動作爲,圍繞做好服務北京、服務河北發展這篇大文章,着力實現“突破中的突破”。以本市最突出比較優勢的港口資源爲重點,精心謀劃,全力推進,通過成立渤海津冀港口投資發展有限公司、推進天津港京津冀地區無水港建設等一系列舉措,強化天津港在京津冀地區的門戶作用,實現京津冀港口資源的優勢互補、良性互動、合作共贏,進而更好地服務於京津冀協同發展。
津冀港口集團聯合成立新公司
日前,天津港集團與河北港口集團共同出資組建的渤海津冀港口投資發展有限公司,在天津東疆保稅港區註冊成立。這是兩地優化區域港口資源,實現優勢互補、合作共贏的重要舉措。
渤海灣港口衆多,但較爲集中的港口資源也或多或少存在着重複建設、無序競爭、結構性產能過剩等問題。渤海津冀港口投資發展有限公司的成立將建立利益共享的合作機制,有利於促進合理分工,更好地統籌規劃,實現錯位發展,形成佈局合理、發展協調的區域港口新格局。
新成立的渤海津冀港口投資發展有限公司註冊資本20億元,天津港集團、河北港口集團分別持股50%。“我們將依託雙方優勢,以資本爲紐帶、以市場爲導向、以項目爲抓手,創新合作模式、拓展合作領域,重點發展現代物流、道路運輸、倉儲配送、物流金融、航運金融、航運保險等綜合服務型項目,參與區域內新建碼頭等項目建設,逐步發展成爲跨地區、跨行業的大型現代港口企業。”渤海津冀港口投資發展有限公司董事長李增軍表示。
據瞭解,天津港集團擁有航線、技術、品牌、管理、政策等優勢,河北港口集團則在大宗散貨運輸、土地和岸線資源等方面頗具特色。渤海津冀港口投資發展有限公司的成立將對實現津冀港口優勢互補,完善區域港口功能和佈局,統籌港口集疏運體系建設,提升區域國際航運市場競爭能力,具有重要而深遠的意義。
渤海津冀港口投資發展有限公司成立後,將更好地結合兩者優勢,形成“1+1>2”的共贏局面。同時,該公司的成立掀開了津冀區域港口資源整合與合作的新篇章,將有利於渤海灣區域港口羣整體競爭力的提升,更好地優化港口資源配置,聚集航運物流要素,提升區域港口國際競爭力,爲京津冀協同發展注入強大動力。
天津擴容京津冀內陸無水港
“天津港目前已累計在12個省市區設立了23個內陸無水港,其中京津冀地區的無水港數量就達到了5個,近期準備再擴建5個,使這一區域無水港總數達到10個,更好發揮服務區域發展的作用。”天津港集裝箱有限公司業務部副部長孔維東介紹。
近期,天津港準備在河北衡水、唐山、廊坊,天津靜海、武清等地新建5個無水港,加上北京朝陽無水港即將搬遷擴建,天津港京津冀地區無水港建設正式進入了擴容升級的新階段,港口功能、口岸功能、保稅功能正在更加深入地向京津冀地區延伸,服務帶動作用顯著增強,對京津冀協同發展的助推功能進一步顯現。
無水港是指在內陸地區建立的具有報關、報檢、簽發提單等功能的物流中心,是港口功能向內陸地區的延伸。多年來,本市按照政府推動、部門支持、市場主導、企業運作的原則,積極推動內陸無水港建設,取得了明顯效果,成爲服務內陸地區經濟發展的重要窗口。
據數據統計,目前,京津冀地區集裝箱貨源已佔到了天津港的80%以上。通過建設無水港,天津港對周邊區域的服務能力不斷提升,成爲了本市推進京津冀協同發展的重要戰略舉措之一。目前,天津港在北京朝陽、平谷,河北石家莊、張家口、保定建設的5個無水港均已投入使用,併發揮出良好的輻射效應。
“自2006年啓動以來,石家莊無水港的業務範圍已涵蓋了進出口貨物報關、報檢、貨物運輸、倉儲、箱務管理等等;並通過區域通關模式,實現了一次報關,貨到港口即可放行,提高了物流運營效率。”孔維東表示,貨物覈銷退稅週期更是由以往的1至2個月縮短到1至2周,加快了企業的資金週轉。
對於京津冀區域來說,建設無水港,不僅在提升港口服務輻射能力上發揮了重要作用,更密切了京津冀三地間的經濟聯繫,縮小了京津冀地區與國際市場的距離,降低了物流成本,增強了三地在國際市場上的競爭力,並在很大程度上帶動了京津冀三地臨港產業、現代物流業、服務業等產業發展,促進了區域合作共贏、協調發展。如今,天津港設立在京津冀地區的無水港已成爲三地區域發展的門戶、擴大開放的重要平臺。