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天津北方網訊:昨天從鐵路部門瞭解到,目前,京津冀間鐵路運輸已經成網,爲市民出行提供了便捷。未來,津保鐵路、津石鐵路、津承鐵路、環渤海鐵路等多條線路的相繼開通,讓京津冀地區的鐵路線路更加密集。“京津冀地區已有京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、石太客專5條線路開通運營,隨着另外9條鐵路未來開通,京津冀鐵路線將更加密集,市民出行不僅更加快速,選擇的餘地也更加廣泛。”相關負責人表示。
2條開工在建
-京沈高鐵
沿線將設20座車站
京沈高鐵是鐵路“十二五”規劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出,途經河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市後接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站。該線路今年2月已開工,將設20座車站,列車按350公里/小時的標準設計建設。
-津保鐵路
天津保定間1小時通達
津保鐵路是連接天津、河北及中西部地區的便捷鐵路通道,位於京滬、京九、京廣三大鐵路幹線之間,2010年開工,預計2015年年底建成,按250公里/小時標準建設。建成後,天津至保定將實現1小時直達。同時,津保鐵路還將與京滬高鐵實現對接。
條準備開工
-京張城際
張家口至北京1小時
京張城際鐵路起自北京北,途經沙城、下花園、宣化,抵至河北張家口,建成通車後張家口到北京僅40分鐘至1小時。線路預計2014年年底至2015年上半年開工,2018年至2020年建成。
1條規劃設計
-環渤海鐵路
開通後大連直通青島
環渤海鐵路將按照城際鐵路標準設計,該線路通過津秦高鐵線,從秦皇島、曹妃甸出發,經天津市濱海新區的漢沽、塘沽、大港,最後至黃驊。未來,沿着渤海的海岸線主要走向,五省市聯合打通環渤海城際客運鐵路,讓鐵路客運專線從大連直通青島。目前該線路還處於規劃階段。
-京津二高
平行於京津城際的新線路
京津二高不是原有京津城際的延長線,它是與原有線平行的一條新線路,類似於現有京津城際線路。京津二高線路未來將有望形成環線,加上已經開通的京津城際,將進一步增加運力。目前,具體線路走向處於規劃階段。
-京唐城際
線路途經天津寶坻
京唐城際西起北京市,東到河北省唐山市,線路長約160公里,設計速度350公里/小時,建成後北京至唐山的運行時間僅30分鐘。該線路途經北京通州、河北香河、天津寶坻和唐山市玉田縣、豐潤區,加上起始站,共設7個車站。
-津石鐵路
天津石家莊告別無高鐵時代
目前,天津至石家莊並沒有高鐵線路,津石鐵路根據規劃將按照高鐵標準建設,向西可連接太中鐵路,與新疆腹地的通道對接。目前,津石鐵路尚在規劃階段,預計2016年至2020年間啓動建設。
-津承鐵路
6線路處於規劃研究中
津承鐵路是連接天津市和河北省承德市的一條鐵路,目前該線路正在規劃和研究中,津承鐵路將從津薊鐵路接入,可直接通過張唐鐵路,列車可繞過密集的北京鐵路線。預計該線路在2016年至2020年期間啓動建設。
-石濟客專
最高時速250公里/小時
石濟客專爲石家莊至濟南客運專線,是我國高速鐵路網中太原至青島客運專線的重要組成部分,建成之後將連接京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大交通動脈。石濟客專列車最高行駛速度250公里/小時。目前,線路處於規劃階段。