52輛新校車開進村成了“殭屍車”，路人把車子當成了“公共廁所”，在車裏車外便溺，臭氣熏天。商會耗資兩千萬買下校車後卻發現拿不到運營許可，教育部門稱民工子弟學校基本不需要添置校車。這本來是件好事，但卻因爲市場需求不足，這個熱情的計劃被澆了“冰桶”。(新華網8月28日)

　　52輛新校車開進村成了“殭屍車”，不少路人就把車子當成了“公共廁所”，新校車成了村裏“甩不掉的麻煩”，實在是匪夷所思。值得拷問的是，嶄新校車因何被閒置？爲何對現有的問題校車置之不理？新校車淪爲“廢物”該由誰來負責？在這長達一年的時間裏，爲什麼就沒有相關部門或個人站出來爲這52輛新校車找出路呢？要知道，校車絕對並非過剩資源，在全國多個地方存在校車短缺問題。閒置校車是放錯位置的資源，52輛新校車引發的“悲劇”引人深思。

　　想當初，出於幫扶民工子弟學校的初衷，安徽駐臺州商會成立了校車公司併購買了校車，不曾想結局是“拿不到運營許可”。溫嶺市教育部門的迴應則是，早在這批車輛購買之前，就已經明確告知對方“校車公司不可行”。當時考慮到學生校車的相關規定以及溫嶺當地的實際情況，當地教育局認爲溫嶺校車運力已經足夠，再成立“校車服務公司”沒有必要。對於52輛嶄新校車的閒置浪費，公說公有理，婆說婆有理，無論是校車公司還是當地教育部門，似乎都言之成理，也都不願爲此擔負責任。表面看，52輛新校車閒置是市場需求不足情況下資源的過剩，實際則是衆目睽睽之下的行政不作爲。即便校車能否上路非教育部門一家所能決定，需要其他部門相關手續批准，也不能長時間擱置問題不予解決。換言之，無論是出於何種原因，哪怕真是出於學生安全問題考慮，涉及行政職權分割及責任理順問題，都不能爲校車資源白白浪費自圓其說。正如網友所言，跳出溫嶺一域的限制，去運力短缺的地區進行市場調研，嘗試合作，便不失爲積極的應對之策。

　　亡羊補牢，猶未晚矣。如果緊盯住對方的過錯咬住不放，而忘記解決由此造成的資源浪費問題，那麼某個地方的公共治理無疑是失敗的。但願,相關部門能從報道中聽取各方建議，儘快讓新校車“物盡其用”。(作者系河南省信陽師院教師)

　　(來源:中國教育報)