昨天，在北京市交通發展成就會上，北京市交通委新聞發言人容軍透露，北京地鐵調價，不會高於國內其他城市的相應水平。同時，繼續堅持公益性原則，提高公交服務管理水平。

　　容軍說，目前有關公共交通票價改革的最終方案發改部門正在研究，應該不會高於國內相對應的城市，改革仍然堅持公益性定位不變，交通委將借著調價的機會，全面提高公共交通的服務管理水平和公交發展的可持續性，隨著價格的調整，相關的配套措施會同步實施。目前，交通部門正研究並適時推出北京軌道交通實時擁擠指數。通過多種渠道向公眾發布信息，讓大家一目了然地通過指數發布，了解哪條線、哪個站點、哪個區間當前的擁擠程度，引導市民合理選擇出行時間和路線。

　　此外，會上還透露，北京將把公交樞紐場站和郊區客運場站建設作為促進公交發展的基礎。建成溫泉、北七家、後沙峪、郭公莊、麗澤南5處中心站，西直門、冷泉、青塔等25處首末站，推進郭公莊、方莊等一批立體化公交停車場站建設。重點建設苹果園、北苑北、望京西等10個客運樞紐，2015年前全部開工，2017年陸續投入使用。

　　-其他城市地鐵票價

　　◎上海票價

　　起終點距離6公裡以內3元，以後每加10公裡增加1元，最高票價10元。

　　◎廣州票價

　　起步4公裡內2元，4至12公裡內每遞增4公裡加1元，12至24公裡內每遞增6公裡加1元；24公裡以後，每遞增8公裡加1元。

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　　北京地鐵今年將再開通62公裡

　　北京市重大辦總工程師楊廣武介紹，自1965年北京第一條地鐵開工建設至2003年底，共建成114公裡，耗費38年時間。2003年至2009年，地鐵運營裡程翻了一番達到228公裡。從2009年至2013年，軌道交通建設裡程達到465公裡，裡程又翻一番時間僅用4年。

　　容軍表示，今年年底，北京還將開通6號線二期(東小營至草房)、7號線(北京西站至焦化廠)、14號線東段(善各莊站B金臺路站)、15號線一期西段(望京西站B清華東站)共計62公裡。屆時，北京軌道交通運營裡程將達到527公裡。