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天津北方網訊:記者從天津海事局獲悉,為嚴厲打擊內河船舶參與海上運輸違法行為,『天津水域內河船舶參與海上運輸專項治理工作宣貫會』昨天上午舉行。
天津海事局副局長程俊康介紹,近10年來,天津水域內河船舶事故54起,佔轄區事故總數23%;發生險情78起,佔轄區險情總數38%;造成40人死亡失蹤,佔轄區水上交通事故死亡失蹤人數87%;沈船27艘,佔轄區水上交通事故沈船艘數73%。
經過近幾年內河砂石運輸船舶專項治理活動的有效開展,且隨著天津港口建設步伐逐步放緩,天津水域內河船舶數量逐步減少,事故發生率逐年降低。但近期以來天津水域又接連發生幾起內河船舶水上交通事故,內河船舶交通流量增加,再次形成天津水域的主要安全隱患。這其中,2014年5月28日,內河砂石運輸船『湘岳陽貨1391』輪與漁船『蘇響漁12008』輪在大沽沙航道發生碰撞,事故造成漁船沈沒,兩名漁民落水後獲救。事故雖未造成人員傷亡和水域污染,但導致臨港港區封航24小時,造成船舶滯留、貨物壓港,轄區相關航運企業蒙受了巨大經濟損失。
程俊康表示,當前內河船舶參與海上運輸依然是影響天津水域交通安全的最大風險,需要作為當前水上安全監管的首要任務,下決心徹底治理,切實扭轉轄區水上交通事故頻發、多發態勢。『下一步專項治理工作要把握4個關鍵環節,一是源頭治理,對所有的涉水工程和卸砂碼頭(點)使用內河船舶從事海上運輸的予以全面禁止;二是過程控制,在內河船舶航行習慣航路和重要節點設置檢查點,采取處罰強制措施;三是對施工項目進行管理,在論證評估時,對使用內河船舶從事海上運輸的工程項目不予批准;四是各方聯動,對蓄意違法、逃避監管的內河船舶、『三無』嫌疑船舶、卸砂碼頭(點)采取強制措施。』程俊康向記者介紹。