天津北方網訊：剛剛過去的六天，夢幻般的“APEC藍”一掃幾周前的“馬拉松霾”，讓人們呼吸到清新干淨的空氣。不過，這“APEC藍”得來並不容易，11月6日至11日，本市啓動最高級別應急減排措施：工地停工、全市行政區域內車輛單雙號限行……“史上最嚴”的APEC減排模式，讓路上的車少了四成，也讓人們體驗到了前所未有的暢快出行。 “‘APEC藍’別走”，這是生活在城市中每個人的心聲，六天的事實證明，讓“APEC藍”成爲常態，並非只能靠運氣“等風來”，更應靠人爲有效控制。記者昨天採訪了本市多個部門，通過一組數據，解讀“APEC藍”背後津城市民的真實感受。

　　天變藍了

　　四個好天：空氣質量優或良好

　　限行六天裏，津城的天空有四天都是湛藍湛藍的。據氣象部門統計，6日、7日、9日、11日這四天，空氣質量不是優就是良好，很多市民都感嘆“天空美得有點兒不真實”。例外的兩天是8日和10日，一天是輕度污染，一天有霧霾。

　　單雙號限行讓道路上的車輛明顯減少，尾氣排放也隨之減少，空氣中的污染物自然就少了。加上冷空氣接連不斷，綜合在一起的結果就是大家看到的天藍藍和和感受到的好空氣。

　　環保部門統計了一組數據，11月1日至10日，津城空氣中二氧化硫、氮氧化物、PM10和PM2.5污染濃度同比下降57.6%、17.1%、28.6%和28.2%。

　　路好走了

　　不堵車了：路上的車少了四成

　　交管部門也統計了一組數據，限行六天裏，津城道路交通流量比平時降了四成以上，交通事故明顯下降。

　　更重要的是，平時最讓人煩心的堵車緩解了不少。很多容易堵車的路口車流量都明顯下降。以南京路海光寺路口爲例，平時高峯時段交通流量爲每小時5000輛次，單雙號限行期間，這個數字降到了3000。

　　不能開車了，人們都選擇什麼交通工具出行？交警南馬路大隊隊長劉健說，根據上路執勤民警的觀察，騎自行車的市民增加了不少。更多的人則選擇了地鐵和公交出行。據市公交集團統計，限行六天，乘客達到創紀錄的1600萬人次，平均每天超過260萬人次，比平時增加了兩成以上。

　　這六天裏，津城共有495萬人次乘地鐵出行。其中，11月7日全天客流達到90.2萬人次，創歷史新高。高峯時段5分鐘一趟地鐵，保證人們能順利上車。輕軌方面，輕軌9號線六天共開行列車1783列次，運送乘客94.82萬人次。此前一週乘客只有79.47萬人次。

　　心態變了

　　低碳出行：鍛鍊身體保護環境

　　限行六天，原來開車的人們中有人選擇騎自行車，有人選擇公交加走路，這樣的低碳出行對他們來說是一種很不錯的體驗。

　　“平時很少騎車，就當鍛鍊身體吧。”市民王先生說道。對他來說，平時開車上下班，很少有機會鍛鍊身體，這次騎車，他有了完全不一樣的感覺，節奏一下子慢下來，感覺心態都不一樣了。

　　市民郝女士這幾天一直是走路換地鐵上班，“雖然麻煩了些，但是眼看着空氣變好了，呼吸暢快了，要是空氣天天這麼好，走走路也挺好的。”

　　專家解讀

　　國家環境保護城市空氣顆粒物污染防治重點實驗室主任、南開大學環境科學與工程學院教授馮銀廠

　　“這次最高級別應急減排措施可以說是史上最嚴厲的措施，影響到城市中每個人的生活，有沒有效果所有人都看得到。儘管中間空氣質量出現過波動，但總體來說污染程度控制比較好。”馮教授認爲，還是要客觀看待這幾天空氣質量的改善，這恰恰說明改善空氣質量任重道遠。馮教授認爲，這六天環境空氣質量之所以能控制好，一是採取的應急減排措施力度很大；二是京津冀一體化聯防聯治做得到位；三是“天公作美”。“影響大氣污染，除了污染物排放，氣象條件也是重要因素。因此要客觀看待這次最高級別應急減排措施的效果，有可喜的地方，用實踐證明只要肯下大力度，環境空氣質量還是可以改善的，但同時也敲響了警鐘，說明今後只有採取更加嚴厲的措施，才能做好大氣污染防治。”