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天津北方網訊：從年初開始，天津軌道交通同時啓動了4條地鐵線路和1個交通樞紐的建設工作，其中軌道建設里程約100公里。
據瞭解，地鐵5、6號線的車站基坑普遍較深，比如，地鐵6號線設兩層的車站有36座、三層的車站有11座，基坑深度超過20米的車站有16座，施工難度大。同時，地鐵5、6號線在建設過程中，要臨近既有地鐵運營線路施工。施工過程中不僅要考慮自身存在的風險，還要做好對既有線路的保護，確保運營安全。
在隧道盾構方面，地鐵6號線區間長度超過1200米的有10個，其中超過1500米的有5個，最長的爲2195.2米。同時，地鐵5、6號線還出現了上下重疊隧道施工。比如，環湖西路站和賓館西路站都爲三層同臺換乘車站，環湖西路站至賓館西路站區間內6號線爲上下重疊隧道，5號線在此區間上下線交疊換位，線路相距最小距離僅有3米。這些都對盾構施工提出了新挑戰。
