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天津北方網訊:伴隨時代發展,中國第一輛軌電車後自1908年在上海開出後,逐漸淡出人們記憶。11月19日,記者從天津鬆正電動汽車技術股份有限公司瞭解到,其正在研發的“雙源無軌電車控制系統”有望於2015年上半年完成測試,陸續投入北京、上海等城市使用,爲電車的“復甦”帶來契機。
所謂雙源無軌電車,是使用線軌和電池雙源供電的電車,在有電網的地區可以用電驅動同時可以充電,沒有電網的地方可以脫離電網靠電池驅動。
“上一代無軌電車缺點是換線的時候(特別是十字路口和熱鬧地區)車速變慢容易造成交通堵塞。另外,無軌電車的線網太多,密密麻麻像蜘蛛網一樣,也會影響市容市貌。因此,如果能將純電動公交車和無軌電車二者結合起來,那就能在將二者優點都保留下來的同時規避各自的缺點。”天津鬆正電動汽車股份有限公司科技管理總監李喬向記者介紹。
“我們這套控制系統的核心在於車頂的電線杆可以自動捕捉電纜。”李喬表示,在車頂上,通過安裝圖像識別系統,拍攝車體前方的電纜,系統可自動控制“大辮子”實現自動脫離電纜、捕捉電纜,省去了過去司機總要下車手動完成的環節。
作爲新能源汽車,雙源無軌電車優勢明顯,與燃料客車相比,雙源無軌電車可減少對石油、天然氣等不可再生能源的依賴,實現零排放,而對於公交公司而言,這種新能源電動汽車與傳統公交車成本售價相當,具有很大的市場空間。
天津鬆正電動汽車股份有限公司科技管理總監李喬表示,目前北京、上海兩座城市規劃未來投入雙源無軌電車超過3000輛。未來“鬆正”每年將投產500輛左右的雙源無軌電動汽車。(記者付文超)