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天津北方網訊:今年,車市旺季姍姍來遲,“金九銀十”成色不足,進入11月後,汽車銷售纔開始被“捂熱”。業內人士普遍認爲,在最後一個月,廠商都開始了年底的銷量衝刺,對4S店來說,只有完成廠商制定的全年銷售任務才能拿到“返點”,因此,此前消費者訂的車在年末集中“交割”,車市將會出現一波小高潮。
日系車遇冷德系車火熱
記者走訪了空港經濟區多個品牌的4S店發現,對於不同品牌和不同車型,出現了銷售冷熱不均的情況。其中,一些剛上市的新車由於獲得認可需要時間,銷售情況不佳;豪華車受反壟斷調查影響,也開始放下身段降價促銷“跑量”。
某日系車4S店銷售經理李先生告訴記者,受多重因素影響,截至目前只完成了全年銷售目標的70%左右,在只剩最後一個月的情況下,完成全年銷售目標難度很大。在其他幾個日系品牌的4S店,記者都得到了“銷量不理想”的反映,個別店同比銷量甚至出現“腰斬”的情況。而與日系車遇冷形成鮮明對比的是,德系品牌依舊“火熱”。在某德系車4S店,銷售經理袁女士表示,“每逢週末都有30多組消費者到店看車,平均每天成交3臺左右。”
此外,在雙重補貼、免徵購置稅、免搖號等政策的驅動下,新能源車成爲年末車市的“焦點”。在位於長江道的比亞迪4S店,銷售顧問王女士告訴記者,目前該店的比亞迪“秦”平均每天能賣好幾輛,而且數量增長得很快。
車難賣經銷商“放血”
記者走訪保稅區的多家銷售展廳發現,此前價格高高在上的豪華車“降幅居前”。對此,位於西青區的某寶馬4S店銷售經理林先生表示,豪華車先是受反壟斷調查影響,其後就是年終衝刺銷量,降價促銷也就成爲必然選擇,畢竟在“限牌”之後盤子小了,各店都儘量“切走一塊”。
近期有調查顯示,大部分經銷商都存在“價格倒掛”問題,其中高端品牌價差較小,中低端品牌則相對嚴重。此外,在庫存積壓方面,經銷商庫存係數普遍在1.5。經銷商爲了盤活資金,低價出貨也是必然選擇,尤其是年終歲末,經銷商只有完成廠商制定的銷售任務才能獲得較大的“返點”,而且明年才能拿到更低的進貨價格,於是“平進平出”甚至是“賠錢賣”的情況較爲普遍。
然而,多位業內人士提醒消費者,千萬不能被表面的“送保險”、“送加油卡”、“送大禮包”等“小恩小惠”矇蔽雙眼,還是要比較裸車本身的實際降價幅度。應特別值得注意的是,現在是買車容易上牌難,千萬別貪小便宜先買車,然後爲了搖號和競價費用着急,畢竟現在車不好賣,着急的是經銷商。