天津北方網訊：自“快的”和“滴滴”等打車軟件推出專車服務以來，想必大家在微信朋友圈都搶了不少“專車券”，而只要預約可能就會約來一輛保時捷送您抵達目的地。如此高大上的服務，記者也體驗了一把，卻發現車不錯，價格挺貴，就是服務質量一般。

　　之前，在微信朋友圈記者也秒殺了不少“專車券”，多爲10元一張，再不用恐怕就要過期了。抱着不用白不用的心態，記者打開“滴滴打車”乘客手機客戶端，在屏幕下方可選擇出租車或專車。而在預約專車前，乘客還可輸入行程起點和終點，再根據預約車型先預估車費。

　　隨後，從實用、便宜的角度出發，記者預約了舒適型專車。當時正值下班時間，在大沽南路附近等候了兩三分鐘，便駛來一輛黑色奧迪A6L靠邊停下。不過，記者在車外等了會兒，也沒能等到司機爲乘客打開車門，只好自己灰溜溜地上車了。“您運氣還真不錯！”司機方師傅操着一口外地口音說道，舒適型專車多爲現代、大衆等普通轎車，而這輛奧迪A6L可算是豪華型專車。看樣子記者真是撿到了一個大便宜，可儘管車裏還算乾淨，也有免費用水和手機充電設備，司機卻並沒有主動向乘客介紹。

　　更讓記者不解的是，這位司機還是個路癡，上車後他囑咐道：“您去哪，受累指下道。”記者只好人工導航，語音提示哪個路口轉彎注意提前並道。不僅如此，途中司機還接聽了一個私人電話，接聽前他只是說了句“我接個電話”，然後用濃重的方言和對方聊了兩三分鐘。

　　“師傅，你們這車都是哪來的？上崗前也得培訓吧！”對於記者的問題，方師傅倒也知無不言，他說車是滴滴公司給的，他則是勞務公司派遣來的，任職前需要進行培訓。他還告訴記者，目前天津至少有兩三百輛專車，他們這些專車司機每天八九點鐘從空港出車，晚上回去就沒點兒了，有時候忙到凌晨一兩點鐘，不過最後都要把車開回空港，那裏有員工宿舍供他們休息。同時，他也坦言，雖然自己已在天津生活工作了幾年，對這裏的道路還真不是特別熟悉。

　　快抵達目的地時，記者詢問關於“專車”如何計費，方師傅說他的手機裝有“滴滴打車”司機客戶端，GPRS導航並按里程計價。而同樣的距離，以往打出租車最多花費16元，這次乘坐專車即便記者使用了10元專車券，還是自費了37.2元。另外，在下車前，記者向司機索要發票時，對方表示只能用手機申請。按照方師傅的提示，記者試着用手機操作時發現，發票金額即車費200元以上包郵，15個工作日內寄出。

　　調查：車輛和司機分屬兩公司

　　隨後，記者向滴滴公司進一步瞭解，客服人員則表示：“專車是由當地正規汽車租賃公司提供，均有運營資質，司機則由勞務派遣公司輸送，並經過相關培訓後才能上崗。”而如果司機在工作過程中，沒有主動爲乘客開關車門、介紹車上免費提供的設施，以及接打私人電話，客服人員提醒乘客均可投訴。違規司機的滴滴手機客戶端將可能被暫時封號，情節嚴重的甚至會被解聘，同時公司也將加強服務培訓。另外，客服人員還告訴記者，專車投保的都是全險，一旦發生交通事故，他們將承擔相應的責任，請乘客放心乘坐。不過，對於“專車”是否具備客運資質，客服人員表示不太清楚，需等待公司總部給予回覆。

　　記者還聯繫了津城多家汽車租賃公司，其中一家就曾接收到滴滴公司的合作邀請，但他們處於觀望狀態，理由是總覺得不太靠譜。據這家公司的工作人員王女士介紹，接到對方的合作邀請後，他們也對市場做了調查，發現當時專車服務入行門檻過低，甚至對專車司機駕齡沒有要求,而這些專車司機對服務禮儀、接待流程也不是很清楚。另外，有關專車即“黑車”的問題，也讓這家汽車租賃公司比較擔憂“專車”的前景和發展。

　　市客管辦：專車被定性爲非法運營

　　另外，從市客管辦投訴服務熱線記者瞭解到，已經有乘客對打車軟件提供的專車服務租價問題提出異議和投訴。根據該部門工作人員的迴應，利用手機軟件提供專車服務的車輛，均被定性爲非法運營的“黑車”。而按照《天津市客運出租汽車管理條例》，無客運出租汽車經營資格證、客運出租汽車車輛運營證從事客運出租汽車業務的，由市客管辦責令停止經營，暫扣車輛，沒收違法所得，並對每輛車處以3千元以上3萬元以下罰款。