|
||||
緊着往裏讓,用戶尚不見得進來,您讓用戶繞大圈子,效果能好嗎
近日,看報道,1.2萬輛北京公交車完成WiFi(無線網絡)網卡升級,網速可達到每秒50M,可承載40人同時上網。
於是,筆者滿懷期待,登上公交車,準備暢遊一番——結果,擱淺到岸上了,沒遊起來。因爲,這個WiFi的“關卡”太多,翻了一山還有一山,都翻過去了,該下車了。
不妨告訴您我的體驗:上車後,打開手機找WiFi,網頁彈出一個“e路WiFi”的網站,系統提示要先下載一個客戶端,才能連接外網。於是,我用手機自帶網絡龜速下客戶端,下好了,得了吧?不,還得註冊!先輸入手機號,然後等後臺發來驗證碼,自己再設個密碼,忙活一陣兒,註冊好了,這才能上。這個過程並不順利,時斷時續,折騰一番之後,終於成功上網,網速沒快多少,心情卻有些不好了。不是我脆弱,和周邊乘客一聊,願意費這個勁的還真不多,都嫌流程繁瑣,放棄了。
公交車上推行免費WiFi,這是個大好事。但是,錢花了,事兒費了,如果成了擺設,看着挺好,沒幾個人用,多可惜啊。資源轉化不成實際效用,經濟學上叫低效率,老百姓話講,這是浪費啊。
障礙在哪兒呢?在這些攔路的“關卡”上。運營者可能是出於網絡安全的考慮,也可能是想推廣特定的客戶端平臺,將來可以用商業運營的模式補貼免費WiFi。這些想法挺好,但是,唯獨忽略了乘客的上網習慣。用戶上網的心理,是能不麻煩,就不麻煩。互聯網企業的努力方向,也是儘量不讓用戶繞遠,操作越“傻瓜”越好。周鴻禕甚至提出,正常的體驗不叫體驗,超出預期的驚喜才叫體驗。緊着往裏讓,用戶尚不見得進來,您讓用戶繞大圈子,先跑個1500米再進屋,效果能好嗎?
傳播學中有個施拉姆公式,受衆選擇某一媒介的概率,與受衆可能獲取的收益成正比,與費力程度成反比。如果把公交WiFi看成一種媒介,那麼上網的費力程度越大,乘客使用的概率就越小。
爲什麼不能像一般的飯店、咖啡館一樣,在醒目的地方標註上WiFi的用戶名和密碼,或者乾脆一連即通呢?互聯網時代,易用,才能被用啊。