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天津北方網訊:按照以往經驗,除了“金九銀十”的車展促銷之外,每到年末,不少經銷商爲了完成廠家規定的任務量後拿到返點,不惜賠本賣車。然而,近日走訪津城車市後發現,受到限購、經銷商調低任務量以及實在無法完成任務等三大因素的影響,不少經銷商收緊了優惠政策,可以說今年年末,已經不是購車的最好時機。
4S店銷售兩極分化
便宜不好賣高端不差錢
“今年天津實施限購後,中高檔車經銷商的日子還好過點,像我們這種自主品牌就更不好賣了。”某自主品牌4S店銷售經理劉先生說,截至目前,該店完成的廠家任務量只有年初計劃的60%左右,“現在競價都2.4萬元起了,誰花這麼多錢買個牌照,會買個五六萬元的車啊。”劉先生無奈地說,在這種情況下,降價促銷也難以挽救銷量,不如維持利潤率,能賣一輛賺一輛。
與自主品牌相比,車價在10多萬元的合資品牌,則將目標瞄準了搖號中籤的那部分人羣,“相比前幾年,今年車市整體表現慘淡,但我們完成廠家的任務沒有問題。”某日系品牌4S店銷售人員表示,今年受到津城車市限購的影響,連傳統旺季“金九銀十”的市場表現也不理想,10月份藉助車展賣了近千輛車,但11月份就掉到了400輛。好在廠家及時調低了任務量,今年完成廠家任務沒有問題。任務量基本完成後,利潤成爲車商最在乎的考慮因素。“以我們店一款走量車型爲例,市場指導價13.5萬元,今年夏天最低的時候優惠至11.7萬元,現在的銷售價格是12萬元。”
採訪中發現,眼下日子最好過的莫過於一些高端品牌,“像奔馳、寶馬和奧迪這樣的4S店,客戶80%以上都是競價得來的車牌,人家幾十萬元的車都買了,不差一兩萬元買個牌照。”曾經在某德系品牌4S店工作的陳先生說,對於競價的客戶,4S店還會給予一定幅度的補貼優惠,更加刺激了車主高價競價,所以對於4S店的汽車銷量根本不是問題。
想買車不妨再等等
明年年初優惠力度加大
從今年7月份開始,本市小客車指標競價的最低價格開始明顯上漲,11月份的個人最低成交價更是漲至2.44萬元,雖然本月申請增量指標的人數突破了45萬個,但以杭州11月競價最低迴落至1萬元的經驗來看,競價也並非會越來越高。
“現在競價越來越高,已經到了一個臨界點,消費者沒必要趕在年底購車。”有業內人士認爲,目前有不少經銷商已經提早完成了年度任務,所以車價並不在全年的最低點。明年1月份,車市進入淡季後,經銷商爲了取得開門紅,將會推出新一輪優惠政策,而且屆時競價也將有望恢復理性,市民不妨等到那時候再出手競價,或者乾脆參加搖號,等搖到牌照再買車。