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天津北方網訊:距離『春運』越來越近,作為外來人口超半數的濱海新區,其各大車站也即將迎來發送旅客高峰。
當塘沽火車站17趟京津城際鍾擺一樣的節奏已讓人習以為常,你可知道京津城際延長線正在加緊施工,線上的於家堡火車站即將把通往北京的門票遞到新港、開發區居民的門口。當200公裡的時速跟不上返鄉的企盼,津秦客運專線350公裡時速的高鐵,已將地處江南的上海和冰雕之城哈爾濱牢牢系牽。嫌高鐵價格高的旅客,可以選擇塘沽火車站的10餘列普快,抑或乘坐濱海客運總站的大巴。
濱海新區快速發展,吸引著優秀外來建設者駐足、落戶;交通事業的發展,也讓濱海新區外來人口的返鄉過節路不再漫長。
修到家門口的高鐵站
自2013年11月6日試運行的津秦高鐵客運專線,在濱海新區設濱海站、濱海北兩站,其中濱海站與天津西站、於家堡站、天津站並稱為天津客運4大客運樞紐。從地圖上看,它南鄰開發區第九大街、西鄰海德路、東鄰海川路,然而,由於地處新開發建設區域,它的位置其實有點繞,有點像一座藏在濱海新區市民家門口的高鐵站。
昨日上午,記者實地探訪了春運前夕的濱海站。從南海路左拐進入京津塘高速延長線,在距離高速路口不遠處,右拐進入一個不起眼的岔道,進入西中環快速路。駛過一座立交橋,左拐進入一條新修的馬路,行駛約1500米左轉,前進約1000米後右轉,便來到了濱海站站前。經過一年的建設,與記者上次來訪時不同,此時的濱海站設施更加完備。站前廣場正在進行裝修,綠化苗木也明顯增加了。
為了方便市民接送,車站有一條直達二樓進站口的坡道,方便市民臨時停靠、話別;旁邊則是一條供『社會車輛』駛入的通道,直接通往地下停車場。地下停車場與站前廣場地下空間無縫接駁,司機旅客可直接沿自動感應式手扶電梯而上,再進入高鐵站買票、上車。站內一片繁忙而井然有序的景象。
據客運值班員介紹,目前開設4個人工售票窗口,其中包括一個專門服務老幼病殘孕的愛心窗口。隨著網上訂票的旅客越來越多,專門設置了4臺換票機和1個換取票窗口。
隨著津秦高鐵客運線的發展,已從當初的從天津站至秦皇島,向南延伸至上海虹橋,向北則向沈陽、長春延伸,如今已可到達冰城哈爾濱。對於上海、唐山、秦皇島、東北方向的旅客,津秦高鐵客運專線無疑是一條便捷通道。途經濱海站的高鐵目前已達17條,對於在濱海新區的上述地區人口來講,家門口的高鐵拉近了他們第二故鄉與故鄉的距離。
為了方便外來建設者,從12月26日起,濱海站新增4條公交線路,目前停靠濱海站的公交線路有5條。它們是124路、139路、932路、933路、934路,分別連接濱海站與塘沽外灘公園、中新生態城中生大道、西部新城、開發區五大街公交站,覆蓋了濱海新區中部城區外來建設者聚集的區域。南部城區的旅客可換乘公交前來登車。
把旅客直送家門口
高鐵作為一條高速便捷通道,它的服務也是一流的。然而,受限於線路,它本身也有局限,比如對距離線路遠且行李多的旅客,可能乘坐高鐵並不是那麼便捷,何況還有比較高的價格。此時,長途大巴的優勢便體現出來了。濱海客運總站是天津市汽車客運一級站,擁有七八百輛長途客車,直達本市城郊10餘個縣鎮,還可直達全國約70個市縣;春運期間還能組織起來二三百輛旅游大巴作為包車,為有需要的建設者、學生流提供直達全國各地的服務。
隨著高速公路四通八達,可以直達縣城的長途大巴,加上其不那麼昂貴的價格,正成為不少工薪族返鄉的選擇。濱海客運總站副站長李俊霞告訴記者,為了發揮長途汽車的優勢,服務濱海新區眾多的外來建設者,他們今年准備加開前往北京、石家莊、滄州方向的『親子列車』。
李俊霞說,這其實是一種服務外來建設者的舉措。它采用與工作繁忙的家長或子女達成協議的形式,對老人或孩子進行全程高速、全封閉式送達,直至送達目的地由專人接站為止。此舉備受許多外來建設者歡迎。
為了方便開發區眾多工廠員工,濱海客運總站還將繼續開展『送門票』活動。工作人員提前1個月時間攜帶無線網卡、售票機等設備,到工廠現場出票,免去了工人來回奔波買票之苦。為了避開工廠員工的上班時間,濱海客運總站工作人員將現場出票時間最晚延遲至21時30分。不僅如此,工作人員還將前往建築工地為農民工兄弟『送票』。
除了服務創新之外,正常的服務和安全運營管理更不能落下。李俊霞副站長告訴記者,春運期間30個售票窗口將全部打開。濱海客運總站的『吳培培』服務班全員上崗,打掃衛生、服務旅客,展現濱海站服務特色。記者在濱海客運站看到,這裡有專門的客車檢測線。李俊霞副站長告訴記者,該站的所有客運車輛進站須先『上臺子』接受安全檢查,車載滅火器、安全錘、安全帶一個都不能少。加大車輛班次,避免旅客長時間逗留,避免出現各種問題。加班車與正班車為旅客雙重『保駕』。
李俊霞告訴記者,作為一級客運站,濱海客運總站春運期間發送旅客七八十萬人次,是濱海新區春運的一個樞紐,也是展現濱海新區形象的窗口。從某種意義上說,這裡的服務代表著濱海新區人的素質、形象,一點兒不能含糊。
返鄉方式多元化
說到春運,不能不提春運客運量10餘萬人的塘沽火車站。給人的印象中,塘沽火車站17條京津城際列車的鍾擺式服務演繹著『雙城記』,更多地服務著探親、觀光、中轉客流。其實塘沽火車站還有10餘趟K字頭的普快列車。它們以其價廉物美,持續為一些對時效性要求不高的外來建設者服務。除了乘飛機、高鐵、普快列車、長途大巴返鄉外,還有不少人選擇拼車返鄉。在『哈哈拼車』APP平臺上,『塘沽到唐山遷西縣』『塘沽廊坊』『塘沽保定石家莊』『開發區到山東樂陵』『燕郊香河武清天津』『天津人在北京』等幾十個拼車群令人目不暇接。盡管距春節還有一個多月的時間,但已經有人在平臺上發帖子,征集一同返鄉過年的拼友了。