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印度尼西亞空軍官員29日說,搜尋人員和漁民在亞航客機失聯海域附近發現油跡,但暫時不能確認是否來自這架客機。
印尼交通部官員同一天證實,失聯客機飛行員申請拉昇飛行高度的請求沒有得到空中交通控制塔臺允許,原因是當時還有另一架客機在那一高度飛行。
依據航空專家的分析,縱然可能有其他因素導致客機失聯,但惡劣天氣的嫌疑仍然最大。
印度尼西亞搜救機構官員29日說,亞洲航空公司失聯客機可能已經沉入海底。
“基於我們的座標參數,我們認爲它(失聯客機)在海里,所以眼下我們認爲它沉入海底,”印尼國家搜救機構主管索埃里斯託說。
經過一晚暫停,印尼搜救機構29日黎明在爪哇海重新開始搜尋行動。搜尋行動集中在勿里洞島東部和北部海域,海上和空中同時展開。印尼空軍發言人哈迪·察赫延託說,印尼動用5架飛機,包括2架C130軍用運輸機和1架波音737。
中國派艦機參與搜救行動
外交部發言人華春瑩29日說,中方已向印尼方表示,願緊急派飛機和船隻參與亞航失聯客機搜救,並將根據印尼方需求提供其他協助。華春瑩是在回答記者有關提問時作出上述表示的。
記者從國防部新聞事務局獲悉,經與印度尼西亞政府協商一致,中國政府決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯客機搜救行動。目前,海軍1艘正在南海執行例行巡邏任務的護衛艦已向客機失聯海域方向機動,空軍飛機也已展開相關準備工作,正在與有關國家協調航線
搜救全面展開更多國家有意參與
馬來西亞、新加坡和澳大利亞已經派出飛機或船隻,協助印尼開展搜尋。
新加坡媒體報道,新加坡28日派出一架C130運輸機,29日又出動兩艘海軍艦艇,馬來西亞則派出一架C130運輸機和3艘海軍艦艇。
澳大利亞皇家空軍一架AP-3C獵戶座飛機29日早晨從澳北部城市達爾文出發,趕赴爪哇海。
澳大利亞總理託尼·阿博特28日與印尼總統佐科·維多多通電話,承諾澳大利亞將“盡最大努力”協助印尼搜尋失聯客機。
韓國、美國、英國、印度等國也有意協助搜尋。韓國外交通商部說,韓國打算最早30日派出飛機。
印尼將主導調查空難原因
失聯客機由馬來西亞亞洲航空公司印尼分公司運營。失聯發生後,亞航官方網站和社交媒體賬號上公司標誌的紅色被換成灰色。
亞航總公司主管託尼·費爾南德斯從馬來西亞飛抵泗水,在泗水機場臨時設立的危機處理中心向失聯客機乘客家屬介紹事件最新進展。
印尼民航局和運輸安全委員會官員28日抵達泗水,就客機失聯原因展開調查。路透社援引這兩個機構官員的話報道,調查將由印尼主導。調查人員已經掌握失聯航班雷達數據,將待客機殘骸找到後分析失聯原因。
據亞航介紹,失聯客機飛行員經驗豐富,飛機最後一次維護是在11月中旬。客機失聯前幾分鐘所在區域天氣糟糕,飛行員曾向塔臺申請改變航線。
分析
關於亞航失聯客機還有什麼?
可能發生了什麼?
現在下結論還爲時過早,但還是有幾個選項可供參考。有一種可能是,途中遭遇惡劣天氣,比如強烈雷暴。空客客機的計算機系統可以根據氣流或天氣障礙作出自動調整,但在以往客機在巡航高度飛行遭遇的事故中,天氣扮演很重要的角色。還有可能是與每次起降循環有關的增壓、減壓循環導致的某種金屬疲勞損壞。專家指出,這架空客A320曾經起降13600次,大多數是在潮溼氣候中,這可能會加速金屬腐蝕。但金屬疲勞仍是不太可能的選項,因爲這架飛機只飛行了6年。另外一種不大可能的選項是,恐怖主義或由飛機駕駛員製造了大規模謀殺,目前沒有任何證據顯示發生了這兩種情況,當然還無法完全排除。
飛行員向空管說了什麼?
根據官方披露信息,這架客機飛行員最後一次與空管中心通話是在28日清晨6時12分,當時飛行員“要求左轉並提升至38000英尺(11582米)避風”。最後一次雷達聯繫發生於3分鐘後,沒有遇險信號發出。飛行員在培訓中被要求,應首先應付手頭緊急情況,直到騰出手再通信。
空客320安全嗎?
空客320是現代航空業的一種可靠飛機,通常承擔1小時到5小時之間的飛行任務。根據空客數據,世界上共有3606架空客A320服役。空客的競爭對手波音公司的一項安全研究顯示,A320家族擁有良好安全記錄,每百萬次起飛僅發生0.14次致命事故。
亞航是什麼樣的公司?
亞航是亞洲地區首家和最大的低成本航空公司,亞航一直以來都以低廉的價格和良好的安全性受到乘客青睞,之前沒有在飛行事故中損失飛機。在東南亞,亞航佔據重要市場份額,最近已經將業務擴展至印度。亞航的航班絕大多數執行幾個小時之內的飛行。
在印尼飛行如何?
印尼的飛行記錄曾經很糟糕。2007年,因爲墜機率和安全標準問題,歐盟禁止印尼所有航空公司的飛機飛往歐盟成員國。這項禁令於2008年取消。不過,印尼快速發展的主要航空公司獅子航空公司仍被歐盟拒絕。
飛行員怎麼做可以躲過雷暴?
如果可能,飛行員會駕機繞開雷暴,即使這意味着會遠離原定路線。像A320這類客機通常配備雷達,可以提供精確氣候信息。飛行員可以在100英里(160公里)外,觀測到一片雷暴的形成,有時間繞開雷暴叢或尋找縫隙穿越。對商業飛機來說,飛離航線100英里或更多不算問題。
確認
失聯航班有一名香港居民
香港特區政府入境事務處29日確認,失聯的亞航客機上有一名乘客持有外國護照同時擁有香港居民身份。
入境事務處傳訊及公共事務組負責人黎永鴻表示,入境處已與相關領事館聯絡,確認當事人於海外的家屬已得到有關方面的協助。入境處至今尚未接獲港人求助。入境處會繼續與公署、大使館、總領館及航空公司等方面保持密切聯繫,留意事態發展。
等待
4名家人都在飛機上
印度尼西亞搜救機構29日清晨恢復對失聯亞航客機的搜尋。大批乘客家屬聚集在印尼泗水朱安達國際機場和新加坡樟宜國際機場,焦急等待親人消息。
亞航28日在泗水機場設立危機中心,張貼失聯客機乘客名單,爲乘客家屬提供飲食和住宿。危機中心氣氛凝重,一些家屬坐立不安,走來走去。一些家屬情緒失控,抱頭痛哭,還有一些人邊打電話邊哭泣。
哈揚託有4名家人搭乘失聯的QZ8501客機。“亞航給我們安排了食宿。但我根本平靜不下來。”他告訴路透社記者,自己已經在機場等待10小時。
尼婭斯·阿迪蒂婭斯是一名普通的印尼家庭主婦。當她在失聯客機乘客名單上發現丈夫的名字,無法剋制內心悲傷。阿迪蒂婭斯的丈夫現年43歲,是一名導遊,帶着4名家人前往新加坡、馬來西亞和印尼的龍目島度假。
乘客家屬迪馬斯說,她的妻子拉特里·斯里·安德里亞尼是一名導遊,帶領一個25人的印尼旅遊團搭乘亞航客機前往新加坡和馬來西亞遊玩。“我們只能祈禱,希望客機已經緊急着陸,所有乘客安然無恙。”
客機失聯是“最可怕的噩夢”
亞航集團首席執行官託尼·費爾南德斯28日飛抵印尼,在機場安慰乘客家屬。費爾南德斯說,印尼政府正在全力搜救,“現在最好不要妄加推測。我們的首要任務是照看(乘客)家屬”。
他在“推特”上發文說,客機失聯是他“最可怕的噩夢”,不過,如今他心裏想的全是乘客和機組人員。
在新加坡樟宜機場,一些家屬聚集在2號航站樓三層的家屬區等待消息,數十名專業人員向他們提供諮詢幫助。乘客家屬路易絲·錫德哈爾塔說,她的未婚夫和家人一起外出度假。兩人原打算等他回來之後就結婚。“這本應是我們結婚前他們的最後一次度假,”她說。