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天津北方網訊:位於濱海新區中心商務區的重點工程項目——海河隧道眼下已是工程收尾階段,新年假期,建設單位——中鐵十八局集團有限公司海河隧道工程項目部,仍有100多名建設者堅守崗位,為迎接最終的開通緊張備戰。
王朝輝是中鐵十八局集團有限公司海河隧道工程項目總工程師,在中央大道海河隧道工程建設的一千多個日夜裡,他把全部精力和熱情傾注在工地現場。『現在,海河隧道主體已全部完工,正進行電力調試以及工程驗收等工作。不久,隧道就將開通,將中心商務區兩岸快速連接。』說著,王朝暉似乎已卸掉緊張和疲憊,顯現出等待隧道通車的喜悅。
中央大道海河隧道從2008年動工建設,作為我國華北地區首座沈管隧道,在建設施工階段,工程人員突破諸多技術難點,克服重重困難,同時也創造中國的多個第一。為取得施工科學數據和方案的可行性,海河隧道工程項目部在施工前就組織11項大型現場工程試驗。海河南岸壁地下連續牆,厚達1米,深達52.5米,接頭形式采用十字剛性抗剪接頭,要保證地下連續牆的成槽垂直度和牆體防滲質量難度極大。
2009年1月,正值北方隆冬,室外寒氣逼人,王朝暉帶領技術人員在寒冷的河邊連續五天組織現場試驗,拿到最真實數據,最終確定超深地下連續牆施工方案。2011年12月,沈管隧道沈放階段,在零下幾攝氏度水下隧道中,王朝暉堅守數個晝夜,組織管段沈放對接。在後期的管段基礎水下注漿工程中,他與技術人員一起,在隧道裡奮戰了數個晝夜,吃、喝全在隧道中,大家累了就在凳子上躺會兒,醒來繼續工作。經後期監測表明,管段累積沈降僅為1.4厘米,在業界受到一致好評。
如今,海河隧道主體已經全部完工,附屬配套工程也開始收尾,不久路線全長4.2公裡的海河隧道通車,將大大方便濱海新區市民出行。項目竣工通車後,將完全解決海河通航提橋,南北兩岸交通阻隔問題,減少交通阻塞帶來的交通壓力與經濟損失,並將有力帶動海河南、北兩岸經濟社會發展。