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天津北方網訊:坐在記者面前的趙宗面容有些疲憊,他大多數的同事已在兩個小時前下班,但剛從北京趕回來的他,還要在午夜前完成一份報告。望著窗外華苑科技園的絢爛燈火,趙宗感覺生活就像電影一般:『前一個場景還是在北京的論壇上忙活,高鐵上一覺醒來,已經在天津了。』
他供職的這家IT管理諮詢公司,總部位於濱海新區,但業務的重心在北京。在他看來,京津冀協同發展就是坐上京津城際的次數越來越多,就是客戶對天津和濱海新區不斷增長的好奇心。
在協同發展戰略的驅動下,『京津冀』正由三省市簡稱的疊加,變為一個區域的整體概念,作為區域發展引擎的濱海新區如沐春風。在剛剛過去的這一年,京津冀協同發展正悄然改變著新區人的生活,為這片改革開放的前沿區域帶來全新的發展機遇。
正在縮短的時空距離
又是一個周五,在北京工作的臺商詹美妍從北京南站乘坐高鐵,前往天津機場搭乘航班飛回臺北。經常往返北京和臺北之間的她,如今已經成為天津機場『空鐵聯運』的常客。『我工作地點在北京南部,以往去首都機場乘機,路程至少需要1個半小時,加之北京機場乘客較多,每次都需打出3個小時的富裕量。而且北京出發的航班飛往臺北桃園機場,離臺北市區較遠。』詹美妍表示,自從天津機場北京南站候機樓及『空鐵聯運』項目啟動後,乘客可以在候機樓直接辦理值機手續,然後搭乘京津城際,再從天津站轉搭地鐵,不到1個小時就可以到達天津機場了,天津還可以直飛臺北市區機場,回家太方便了。
除了省時便捷,從北京來津乘機也非常劃算。選擇『空鐵聯運』的乘客,可憑身份證件、登機牌、高鐵票原件、地鐵票發票到天津機場的空鐵聯運櫃臺全額報銷北京南站到天津機場地面的交通費用。
協同發展,交通先行。去年以來,天津機場北京南站候機樓以及唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳等異地候機樓的建成,在方便天津本地及首都北京的旅客選擇天津機場進出港的同時,還給河北旅客出行提供了便捷和通暢的新通道。截至目前,天津機場已經累計建成12座城市(異地)候機樓,輻射京津冀三省市多座城市,『高鐵+地鐵』、『高鐵+機場巴士』等多種交通方式形成的無縫銜接、立體換乘,漸漸成為周邊旅客從天津出行的一大方式。
同時,『從北京到天津坐飛機,1小時到,免車票』的『空鐵聯運』模式正在逐步獲得越來越多旅客的認可,為北京旅客提供了更為便捷的出行選擇,正吸引著眾多市民前來體驗。據統計,天津機場『京津空鐵聯運』全年通過櫃臺報銷人數達到14811人。通達的地面交通運輸體系的構建,進一步促成了『到天津就是到北京』同城效應的形成,天津機場正在成長為進出北京的第二空中通道。在不遠的將來,隨著京津城際機場引入線工程建成,未來乘客從北京南站搭乘高鐵前往天津機場,45分鍾就可到達。
前不久京津冀三地機場共同簽署了協同發展戰略合作框架協議,三方機場將在航線航班、市場營銷、運行資源整合等方面加強合作;同時,將共同搭建安全服務協作、航空市場聯合營銷、人纔交流培訓、非航空性業務發展四個平臺,力促京津冀民航一體化發展。
如果說航空、鐵路給三地人們出行帶來便利,那麼三地間港口深入合作,則給貨物開拓了更多的『出海通道』。去年以來,隨著京津冀協同發展不斷推進,天津港在河北唐山、廊坊,天津靜海、武清等地新建無水港;北京朝陽無水港也搬遷擴建。港口的交通、口岸、保稅等豐富功能和服務向京津冀區域更深更廣泛地延伸,密切了三地經濟聯系。天津港集團與河北港口集團合作組建渤海津冀港口投資發展有限公司,未來將統籌規劃利用天津、河北兩地的港口資源及航運要素,不斷優化京津冀區域港口的合理分工和產業布局,推進津冀交通一體化,提昇區域港口國際競爭力,為京津冀協同發展注入強大動力。
一加二大於三
『這周我們有2個團隊在北京進行招商推介,而我自己也到北京拜訪了2家央企,在東疆接待了多家北京、河北企業。目前東疆全部注冊企業中,超過七成都來自京津冀。』東疆保稅港區管委會副主任沈蕾對記者說。她的話語折射出京津冀協同發展戰略下,三地經濟合作的昇溫態勢。
交通路網相連相通、優勢產業互為補充。京津冀三地抓准利益結合點協同發展,正在實現『一加一大於二』、『一加二大於三』。
去年以來,在京津冀一體化大背景下,三地間制造業、服務業合作更加緊密,新區也充分利用自身政策環境、產業發展優勢,吸引了越來越多的高端產業項目駛入。截至目前,新區累計引進來自北京的項目204個,實際到位資金333億元。僅去年一年,新區就新增中節能智能玻顯科技有限公司、大唐終端技術有限公司等150個優質北京項目,中國石油集團渤海石油裝備制造、華泰汽車生產基地、工銀金融租賃等54個大項目繼續增資投入。
『以往有好多測試項目和科研創新的實驗還需要到北京總部的研發中心和一些高校的科研院所去進行。』天津中際裝備制造有限公司副總經理張愛民向記者介紹說,一項實驗經常要往返京津兩地多次,耽誤了項目的進度。而在京津冀協同發展戰略背景下,經過調研,臨港經濟區就規劃建設了一個佔地500畝的智能裝備產業園,這座園中園主要面對北京企業,吸引高端智能裝備制造、科技研發及地區總部項目,同時促進科技成果轉化。這也進一步延長了產業鏈條,打造一個更完善的京津冀制造業平臺,著力引進北京轉移出來的高端智能裝備制造、科技研發及地區總部項目。
最近兩年,58同城這家國內最大的分類信息網站,先後把部分業務和客服中心從北京搬到了天津開發區。公司在天津的員工人數從最初的數十人增加到如今的1000多人。公司相關負責人告訴記者,開發區在租金上面給予的扶持就達到2500萬元。有感於開發區優質的投資環境,58同城首席執行官姚勁波去年還為開發區當了一回『招商人員』,邀請了七位北京企業家朋友參加開發區管委會的一場座談會,當時參加座談的部分企業已經落戶開發區。隨著58同城等一批北京IT企業的落戶,濱海新區相關產業迎來跨越式發展。
打造創新創業熱土
2014年10月31日,一場科技企業對接會在開發區飛旋科技有限公司召開,與飛旋科技CEO洪申平坐在談判桌上的是來自中海油等國內數家大公司的負責人,最終該企業的『拳頭』產品磁懸浮軸承憑借優於國外同類產品更好的性能和更低的價格,贏得了大公司們的青睞。
飛旋科技的創新團隊主要以北京高校畢業生為基底。公司CEO、銷售總監、運營總監、總工程師、副總工程師均來自清華大學,公司CEO洪申平告訴記者,天津開發區為企業提供了1000餘平方米的辦公廠房,減免了三年的租金和各類費用,讓企業可以將資金全部用在研發上,輕裝上陣。
『新區制造業基礎雄厚,可以說我們是典型的在北京研發起步、在新區實現研發到轉化的例子。來到新區後,我們很快找到了符合企業需求的上下游配套商。新區的相關部門近日還准備為我們召開配套對接會,這也為飛旋的產品實現產業化打開了快速通道。』洪申平表示。
在新區科委相關負責人看來,北京是全國的科技創新中心,運用好北京的科技創新資源是落實京津冀協同發展重大國家戰略部署的重要抓手。新區科委圍繞科技創新領域積極加大與北京的對接合作力度,以打造京津冀協同創新生態圈為導向,堅持引機構、建載體、聚項目、招企業的工作方法,抓實抓好重大合作項目。
去年以來,新區全面加強與中科院、北大、清華等科研院所和高等院校以及重點企業的合作,吸引高校和龍頭企業到新區建設高端研發機構。北大(天津濱海)新一代信息技術研究院、北京大學海洋研究院濱海分院、清華大學天津電子信息研究院等高端研發機構等重大研發平臺在新區的發展,將迅速提昇產業創新能力。
在常年關注三地科技創新企業的趙宗看來,新區要在科技領域的協同發展上扮演更重要的角色,關鍵在於創業環境的提昇和完善。事實上,新區也正在瞄准上述方向不斷發力,力圖構築優質的創業環境。津京互聯創業中心便是縮影之一。以創業咖啡概念打造的該中心,可為入駐企業提供工商稅務代辦、融資擔保、免費財務記賬、知識產權申報等服務。目前,數十家科技企業在此紮根,已培育出包括國內首款醫療級可穿戴設備在內眾多創新產品。同時,新區還全力吸引北京地區優秀孵育創新創業機構在新區建設高水平、專業化新型孵化器,引進先進的理念和團隊,吸引北京地區高端創新創業資源。
為生活潑灑幸福色彩
京津冀協同發展,絕非僅僅關涉交通、產業、科技這些『高大上』的領域,它正以潤物無聲的方式,讓普通市民的生活變得更加精彩。『來天津看海吃海鮮,到北京觀名勝古跡,往河北看山水風景』……旅游休閑是市民們假期裡的一大樂事,而周邊游是最方便的選擇。
『手持一張卡,在京津冀旅游真方便。』市民方馨興奮地對記者說。她所指的卡片就是由三地旅游部門合力發行的京津冀旅游一卡通。這張卡片將旅游業『行、游、住、食、購、娛』六大消費元素有機整合,融旅游信息功能、金融功能以及消費打折功能於一體,持卡人在相關旅游景區可『一刷到位』,享受到不高於團購的優惠票價,為市民游玩三地帶來了方便。目前這張卡片中已涵蓋京津冀景區、住宿、餐飲等商戶620家。
京津冀三地協同發展,也令越來越多的商業『大佬』看好新區市場。今年年初開張納客的天津新燕莎奧特萊斯就是其中的一大代表。這個由北京知名企業燕莎集團傾力打造的大型商業綜合體,集購物、休閑、娛樂、餐飲、旅游於一爐,讓市民們淘折扣名品不用再飛往國外,在這裡一樣可以享受到超低折扣的優惠。
『大學畢業後,不少同學選擇「北漂」。在當時,去北京意味著你的夢想更容易實現。但現在,在天津一樣有追逐夢想的條件。』即將30歲的李宗告訴記者,有幾位大學同學都在醞釀著來天津發展,這裡京企越來越多,對人纔的吸引是一種必然。『而立之年,不用再去遠方追尋夢想,這應該是協同發展帶給我們普通人的一種幸福生活吧。』