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天津北方網訊:隨着城市建設的發展,天津已陸續建成19條高速公路,北京、上海、瀋陽、廣州……那曾經單獨的線逐漸已編織成網,這張網已經成爲我們的生活離不開的部分。孫長紅是京秦高速公路第六標段的項目經理,參加工作的15年間,他參與了津濱、津薊、京津、國道112線、京秦等高速公路的建設,見證了天津高速路網成長最快的一個時期,他也從技術員成長爲項目經理。
回憶起以往自己乾的項目,孫長紅如數家珍。“我1999年大學畢業,分配到天津市第六市政公路工程有限公司,有幸參與建設的第一個工程就是津濱高速。這可是本市連接中心城區和濱海新區的一條重要樞紐,而在這條高速建成前往返雙城間的只有京津塘高速公路,雙城間的交通不是很方便。那時我還是個技術員,我們的項目部就設在胡家園,白天跑工地,晚上還要整理資料,但能參與到這樣一項重點工程,真是覺得特別的自豪。”2001年至2003年,孫長紅參與了津薊高速的建設,市裏人去薊縣節省了一半以上的時間。此後,孫長紅參與的項目則大多是天津對外輻射的大通道了。像2004年的京津高速、2007年的國道112線以及正在建設中的京秦高速公路。
根據《天津市綜合交通“十二五”規劃》,到“十二五”期末,以“雙城”(中心城區、濱海新區核心區)爲中心,以“雙高”(高速鐵路、高速公路)、“雙快”(快速軌道、快速路)爲骨架,高效、便捷、安全、綠色、一體化的綜合交通體系基本形成,以“兩港”(海港、空港)爲核心的北方國際航運中心和國際物流中心的樞紐地位基本確立。
京秦高速公路就是落實京津冀協同發展戰略,由北京市、天津市、河北省共同建設的。工程建成後,將增加北京東部的快速出口,形成本市通往冀北、東北地區的一條“新通道”。京秦高速六標段是由天津第六市政公路工程有限公司承建,這裏便是孫長紅的“主場”,從2013年開始,他平均一週有6天都堅守在工地。“我們的工程現在都是標準化建設。例如加工鋼筋,以前完全靠人工完成,現在使用的是數控機牀,保證了質量的同時大大提到了效率。”他介紹說:“京秦高速六標段的主體結構目前基本完成,在2014年全標段的幾次綜合考評中成績優異。670片預製樑的架設在順利地跨越了州河、津薊鐵路和津圍公路後將在本週完成,2015年將開始橋樑附屬結構的施工。”雖然已近工程的收尾,作爲項目經理仍然每天在現場步行巡視,平均每天要走5公里左右,“在建設過程中多一分嚴格,都是爲日後少一份遺憾。”
爲落實京津冀協同發展戰略,本市將通過建成6條高速公路快速運輸通道,打造京津冀交通一體化。今年底,京津冀將基本建成覆蓋三地主要城市的客運2小時交通圈。