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天津北方網訊:市交通運輸委黨委書記、主任武岱在參加市十六屆人大三次會議時表示,爲加快建設“公交都市”步伐,倡導市民綠色出行,今年,本市將繼續加快實施公交“八大工程”。
據介紹,今年本市骨幹公交線路高峯時段發車間隔將由10分鐘縮短至5分鐘,並實施公交與公交、公交與地鐵換乘票價優惠政策。繼去年啓用41公里公交專用車道後,今年將新建一批公交專用車道。爲保障公交車道的專道專用,所有行駛在公交專用車道上的公交車都將安裝電子警察,進行實時交通違規攝錄,同時安裝路側式固定電子警察,對佔道車輛予以攝錄。
此外,爲填補現有公交線網空白,繼續開通單程長度在7公里左右的支線公交線路。到2016年,市內六區開通的支線公交將達到83條,方便市民“最後一公里”出行。
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公共地鐵換乘將推優惠方案
去年,本市開通了30條支線公交,截至目前,已累計運送乘客430多萬人次。據介紹,與傳統公交車不同,爲適應在一些多彎、狹窄、通行高度受限的道路上行駛,支線公交車車身長度只有7米,更加袖珍小巧。“支線公交車雖然外觀小巧,但使用的都是符合國Ⅳ排放標準的新型內燃柴油機,其中部分車輛還採用了LNG清潔能源,車廂內均配備冷暖空調及GPS實時監控系統,實現自動報站。”市公交集團負責人表示,支線公交可以說是“麻雀雖小,五臟俱全”。
據市公交集團負責人介紹,支線公交是打造多層次線網體系中的重要一環,能填補軌道交通、骨幹線和普線無法觸及到的道路空白點。“當前支線公交還存在客流不均的問題,個別線路滿載率偏低。”該負責人表示,今後將對個別滿載率過低的支線進一步優化調整,支線公交微循環網絡作用會越來越突出。
該負責人表示,目前,乘客乘坐支線公交、公交車以及軌道交通都是各自統一票價。“我們正在研究支線公交與地鐵和傳統公交車換乘的優惠政策,今後,有望出臺優惠政策。比如,在一個時間段內,支線公交、公交、地鐵之間連續換乘幾次,將在票價上給予優惠。”據介紹,目前該方案正在研究中。