綜合消息，自2014年3月8日失聯後，MH370的下落一直是一個未解之謎。2015年1月29日，馬來西亞當局正式宣佈該航班失事，推定機上所有239人遇難。而對於飛機失事的搜尋工作仍在繼續，爲揭開失事真相，馬來西亞交通部已公佈了初步調查報道，並打算3月份公佈中期調查報告，世界媒體給予高度關注。

　　2014年3月8日，搭載239名乘客和機組人員的MH370從馬來西亞首都吉隆坡起飛，在飛往北京的途中和地面失去聯絡，從此杳無音訊。4月，多國展開聯合搜尋、打撈工作。2015年1月29日，馬來西亞正式宣佈該航班失事。

　　2014年5月1日：初步調查報告公佈客機信息

　　2014年5月1日晚上，馬來西亞交通部發布MH370失事客機的初步調查報告以及航班相關的其他材料，但報告並未提及具體失事原因和調查進展。

　　這份調查報告一共5頁，包括飛機的基本信息、調查團隊、航行歷史、搜救以及安全建議等。報告包含馬方4月9日提交給國際民航組織(ICAO)的報告、失聯當天MH370駕駛艙與吉隆坡空管中心通話記錄的錄音、在3月8日1點38分至6點14分之間所採取的措施、航班貨運清單、登機人員名單及座位號等重要信息。

　　報告指出，MH370爲一架2002年5月29日製造的波音777飛機，機上共有227名乘客和12名機組成員。3月8日凌晨從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京途中，於1時38分在IGARI航路點報告失聯。

　　報告指出，這架飛機目前位置仍然未知，最後已知二次雷達信號(SSR)返回的時間爲3月8日凌晨1時21分13秒，此後飛機從雷達屏幕中消失。1時21分04秒，飛機在雷達屏幕上顯示正越過IGARI航路點。

　　報告稱，凌晨5時30分，在所有試圖聯繫與定位飛機的努力失敗後，吉隆坡搜救協調中心啓動救援行動。報告沒有對胡志明通知飛機失聯與啓動搜救之間的4個小時的行動作出具體解釋。

　　報告還指出，因爲飛機有必要的通訊設備提供其所在方位，所以機上的通信尋址與報告系統(ACARS)的最後一條信息是在馬來西亞標準時間1時07分29秒發出的，雷達最後一次探測到其信號的時間則是馬來西亞標準時間1時21分13秒，而最後一次衛星通訊是在3月8日8時19分。

　　2015年3月7日：將公佈中期調查報告

　　馬航MH370中期調查報告由調查團隊完成，長度達數百頁。報告將涉及技術調查方面的內容細節，包括去年4月中、美、英、法、澳等多國聯合搜尋工作的情況。

　　2015年1月28日，馬來西亞交通部副部長阿齊茲•卡普拉維宣佈，有關MH370航班的中期調查報告，將於失聯一週年到來之際的2015年3月7日公佈。屆時馬交通部長廖中萊將公佈這一報告，之後報告全文將被上載至民航局的網站上，內容是迄今爲止針對空難的調查結果。

　　根據大馬此前透露的消息，此次中期調查或涉及賠償事宜。除此之外，該報告是否會涉及有關MH370失事原因的解釋，是否會披露新的有價值的信息，也值得注意。

　　馬來西亞民航局原定1月29日下午宣佈有關MH370的最新情況，但當天由於出現“意外情況”，發佈會取消。隨後29日下午6時，馬來西亞民航局總監阿茲哈魯丁宣佈MH370失事，推定機上239人全部遇難。飛機或終結於南印度洋偏遠地區。

　　此外，澳大利亞運輸安全局首席專員、MH370搜救行動負責人馬丁•多蘭1月中旬稱，如果MH370確實位於目前正在搜索的海底區域，那麼機體部分仍然“非常有可能”被發現，並且機體很可能仍狀態良好。目前針對優先區域的搜索行動，預計將在今年5月份完成。

　　未來數個月，天氣情況預計將會改善，搜尋行動有望加速。如果本輪搜尋沒有找到MH370的位置，關於延長搜尋的決定將由澳大利亞和馬來西亞方面做出。