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天津北方網訊:地鐵6號線大畢莊站至金鐘街站盾構區間左線於去年11月成功貫通,標誌着地鐵6號線全面進入盾構施工階段,這是地鐵6號線首條貫通的盾構區間,作爲連接這條區間一端的金鐘街站的開工時間比原計劃“晚”了9個月,卻按時完成建設任務,這對於平均年齡只有27歲的中建築港集團項目部是一次難度不小的挑戰。
地鐵6號線北起東麗區大畢莊,南至梅林路。單線貫通的大畢莊站至金鐘街站盾構區間左線長701.591米,一端的金鐘街站全長499.9米,是目前天津在建的最長的車站,由中建築港集團負責施工。項目經理劉慎建告訴記者:“這個車站初期被3個路口垂直分割,道路兩側分佈着居民區和超市,無法全封閉組織施工,因此施工的初期難度很大。受到各種因素的影響,白白丟失了‘9個月’的時間。作爲公司在天津地鐵行業的第一個項目,我們只能通過科學調整策劃,追上落下的腳步。”
劉慎建的項目團隊都是年輕人,平均年齡只有27歲。“我們年輕,所以不怕困難。年輕的團隊充滿着朝氣。”這羣年輕人將科研課題與實際工作結合在一起,進行了5項課題活動。爲了激勵團隊,大家幾乎每天都在微信朋友圈裏分享項目的進展。劉慎建說:“在那段時間裏,我們在一起每天討論可行方案,多方協調助推前期工程的開展。爲了追上進度,在地連牆施工時,劉慎建決定,在原有的一支勞務施工隊伍的基礎上又增加了一支,展開勞動競賽,原本需要半年完成的180幅地連牆施工,在兩個月內完成了,並創造了單臺成槽機一天完成3幅的天津地鐵施工紀錄。爲了不影響周邊老百姓正常的生活通行,項目部對原有的施工方案進行了調整。車站主體施工由原來的明挖改爲蓋挖順作,這對施工上帶來了更大的難度。”但項目部認爲,這個方案的調整是非常值得的,因爲,建地鐵就是爲咱市民出行方便,所以在建設過程中也不能讓大家覺得不方便。
截至目前,地鐵6號線金鐘街站已完成主體建設,進入出入口的施工,盾構右線以每天9環的速度向前推進中。據瞭解,6號線16座車站已經完成主體,13座車站正在進行主體結構施工,5座車站進行土方開挖,6座車站進行維護結構的施工。