天津北方網訊：近日發生在武清區的長途客車撞限高架致死傷的事故引發社會廣泛關注。記者瞭解到，在車輛頻繁進出的濱海新區一些交通要道，存在着一種特殊的職業：帶車族。他們等候在交通要道的岔路口，停在路邊專門等候道路不熟的外地司機，帶領他們避讓限高架、繞開禁行路，防止司機誤入歧路。

　　昨日中午，在濱海新區西中環快速與泰達大街下橋處東側約300米處，路邊停着一輛灰色小轎車，車頂上立着一塊白底紅字的牌子：帶車。記者上前敲打車窗，一名30歲左右小夥兒打開了車窗。“需要帶車嗎？”“哦，我想了解一下情況。”就這樣，這位馬姓小夥兒在現場打開了話匣子。原來，馬先生來自黑龍江齊齊哈爾，剛來濱海新區時，他就和姨父、表兄弟從事帶車服務，到如今已經七八年時間了。

　　據馬先生講，濱海新區是一個港口城市，沿京津塘高速、泰達大街、沿海高速進出港口、臨港工業區的外來大貨車衆多，可是，複雜的線路容易讓人迷路，而且衆多限高架也存在着對高度“誤判”的風險，一些道路對大貨車實行禁行，種種原因都讓一些道路生疏的大貨車司機需要有人指路，帶路這個行業在濱海新區就應運而生了。

　　不過，服務是收費的，主要根據里程來定。“起步價50元；到東疆港大約30裏，收費100元；到臨港工業區150元，因爲路線更復雜。”馬先生表示：自己在濱海新區多年，對路線瞭如指掌；作爲一名帶路人，對各處的限高、貨車禁行路段也一清二楚；對於貨車的高度，他一眼就能看出來。“比如，這輛貨車車廂高度3.3米，如果加上鐵絲、喇叭等物，高度增長到3.7米，過一些限高架就有危險了。”

　　據記者瞭解，在濱海新區泰達大街、海河大橋附近等處，均有“帶車族”出沒。不過，隨着交通設施不斷完善等原因，帶車這項生意越來越不好做了。據馬先生講，幾年前，他一天能做十餘單生意，掙七八百元，如今一天只能掙一兩百元。大家紛紛轉行，圈內從業人員從以前的十七八人減少到如今10人以內，他也只在週末出來帶車了。