天津北方網訊：營口道站作爲地鐵1、3號線的換乘站，已經成爲津城軌道交通最爲繁忙的車站。馬磊是地鐵營口道站的一名AFC及門控室維修工，今年32歲的他已連續兩個春節在地鐵站加班，他的工作就是保證站內諸多機器設備運行良好。

　　“檢票閘機的傳感器如果髒了的話，乘客就無法正常刷卡或投幣進站，所以我們要經常對傳感器進行清潔。”昨天上午，記者在營口道站A口見到馬磊時，他正在對檢票閘機進行維護，閘機側面的擋板被拆開後，馬磊用一根根棉籤仔細地擦拭着閘機內的傳感器，每擦拭4-5個傳感器，白色的棉籤就變成了黑色，“傳感器容易積累塵土，但擦拭不能用酒精，否則會影響傳感器的靈敏度。”馬磊說，一組閘機包括進出站各8對通道的閘機，一上午，擦拭每對閘機平均耗時15分鐘。由於傳感器的分佈位置有高有低，所以在這2個小時裏，馬磊要不停地彎腰低頭，雖然是冬天，但幹完這活兒，他的額頭還是冒出了汗珠。

　　馬磊從2005年到天津地鐵工作以來，因爲工作經驗豐富，已經是同行口中的“馬師傅”了，作爲AFC及門控室維修工，他要負責地鐵站內自動售票機、檢票閘機、驗票機、客服中心以及安全門和屏蔽門等多種機器的日常維護和緊急搶修工作。由於營口道站客流量大，因此在早晚高峯時段，馬磊和他的同事都會主動到設備旁邊站崗值守，以提高處理故障的響應速度。

　　大概在春節前10天左右，有一天晚高峯，地鐵1號線的屏蔽門突然出現了故障，不能正常開關，站臺工作人員發現後，迅速先將屏蔽門打到了“隔離”狀態(即可以手動控制開關)，先讓乘客能夠正常上下車。大約5分鐘後，馬磊就趕到了現場，經檢查，是皮帶出現了斷裂，大約30分鐘，馬磊就將皮帶更換完畢，發生故障的屏蔽門恢復了正常。“我們要求是15分鐘內必須到達現場，但一般情況，5分鐘我就能到達，因爲出現突發故障必須及時處理，否則就會耽誤地鐵列車的正常運行。”在接受採訪過程中，馬磊的話不多，但只要提到安全問題，他的語氣中充滿了對地鐵安全運營的重視。

　　民生三問

　　自動售票機爲何有時卡錢？

　　在日常維修過程中，自動售票機的卡錢問題最常見，這主要是因爲有些乘客會將數張紙幣一起放入進鈔口。在此也提醒廣大乘客，在購票時，應當一張一張投入紙幣。

　　檢票閘機投不進票咋辦？

　　地鐵的單次票是圓形塑料牌，有些乘客在進出車站時，會遇到投票口投不進去的情況，這種現象可能是票箱滿了，乘客可及時告知工作人員，千萬不要硬塞和拍打閘機，容易將票款回收單元器件和天線拍壞。

　　屏蔽門爲何無法自動開關？

　　有的乘客在越過黃線後將手搭在屏蔽門上，容易誤碰到屏蔽門後的手動釋放按鈕。另外，在列車進站後乘客搶上搶下，都會造成屏蔽門報警。此時，乘客應聽從車站工作人員指揮，以免發生危險。