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天津北方網訊:羊年新春,津城年味正濃。中國鐵建十八局集團五公司天津地鐵5號線15標工地,大家興高采烈地將大紅燈籠高高掛起,把金燦燦的春聯成排貼上,一片喜氣祥和。而地下23米深處,一臺重達500噸、長80多米的巨無霸“穿山甲”的盾構機上,更是熱火朝天,一派繁忙景象。
中國鐵建十八局集團五公司建設者春節期間放棄與家人團聚,加班加點、攻堅奮戰,以飽滿的精神狀態和幹勁奮戰在民心工程天津地鐵5號線,爲美麗天津建設爭分奪秒,目前已完成盾構機組裝,他們正精心調試,爲開春掘進時刻準備着。
現場指揮的中鐵十八局集團五公司總工程師兼項目經理譚偉姿告訴記者,這臺盾構機工作起來更像一隻巨大的“鐵穿山甲”,它能在地底下挖出一個直徑超過6.4米的巨大隧道。頂在最前端的是個刀盤,幾十片刀片組成的“頭部”旋轉一圈,即可削掉一層泥土。盾構機緩慢地向前推進,並將削下來的泥土“吃”進“肚子”,再由傳送帶將泥土送至尾部的運輸車上。這臺“鐵穿山甲”構造特殊,適合複合地層,與普通盾構機不同之處,在於盾構刀盤帶“滾刀”,遇到小體積的堅硬障礙物可輕易破碎。而且當刀盤被障礙物卡住,刀盤可前後最大伸縮20公分,進行人工處理。
“昏暗的隧道里二十四小時都亮着燈,看不出日夜交替”,22歲的小程來自河北張家口,是這裏的電工,他開工的時候會想着工作進度,但空閒的時候“很想有個女朋友”。很多一線爲天津建地鐵的建設者卻還沒乘坐過地鐵,他們希望5號線通車時“自己也去坐一坐!”。
據悉,天津地鐵5號線工程北起北辰區雙街,南至西青區梨園頭,線路全長33.785公里,全線共設28座車站。地鐵5號線15標包括津塘路站、成林道站至津塘路站區間、津塘路站至大直沽站區間,共1站2區間。項目位於河東區紅星路與津塘路交口北側,東風立交橋東側,爲河東區的中心地帶。
成林道站至津塘路站區間隧道由於受到東風立交橋的影響,全長1337米,全部設計成左右線上下重疊隧道,兩隧道最短淨距2.28米,建成後將成爲目前國內地鐵最長重疊區間段。津塘路站至大直沽站區間,全長714米,盾構從津塘路站左右線上下重疊設置始發392米後逐漸漸變爲平行,至大直沽站平行接收。津塘路車站主體完工後,先行施工隧道下線,再進行上線施工。重疊隧道沿東風立交橋佈設,盾構區間與樁基最近距離只有0.85米。
“由於重疊隧道的原因,津塘路車站設計爲地下兩層結構,與目前島式站臺不同,站臺設置爲側式站臺,上下站臺駛出方向不同。我們爲了早日建成天津地鐵5號線,雖然春節不回家,但大家無怨無悔,勞動光榮更快樂!”中國鐵建十八局集團五公司天津地鐵5號線項目黨工委書記兼總工程師鄭衛紅說,爲了把對周邊環境影響降到最低,津塘路站採用蓋挖逆作法施工。目前他們已完成津塘路站主體結構施工,其中包括完成蓋挖土方120000立方米;頂板5800立方米;中板結構4500立方米;底板結構6800立方米;負一層側牆1900立方米;負二層側牆3000立方米;負一、二層立柱500立方米;臨時砼支撐1138立方米;防水14300平方米。
“成林道站至津塘路站區間盾構隧道自津塘路站始發後,將穿越繁華的主幹道、東風立交橋和居民區,京山線咽喉區6股道、津秦客專線2股道和京津城際延伸線2股道,區間段還涉及樁基託換處理。車站蓋挖逆作法工藝,CSM雙輪銑深攪水泥牆地下牆施工工藝,永久性格構柱施工工藝等,區間段要穿越東風立交橋涉及到的託換樁技術,上下重疊盾構隧道施工工藝,其技術難度之大、安全風險之高堪稱天津市地鐵施工史上最難工程,在全國也不多見。”譚偉姿介紹。
該工程施工“機關重重”。成林道站至津塘路站區間下線盾構在掘進616環時,與現狀自西向北的左轉環形D匝道橋樑的D9樁基發生衝突。爲此他們正在進行樁基託換施工,將樁基向外移動,爲盾構施工提供通過條件。由於託換樁基與舊樁基最近距離僅2米,爲確保安全施工,他們通過正循環迴轉鑽機施工,採用加長鋼護筒,放慢鑽機施工速度。由於樁基託換施工處東風立交橋淨空僅10.5米,而樁基長達57米,受淨空影響,他們只能將57m鋼筋籠分成6米一節的短鋼筋籠分節下放,中間採用鋼套筒連接。目前他們已完成4根直徑1.5米、長達57米的託換樁基施工。
“春節我原本也想讓大家都回去過年,可工期實在太緊,所以最後還是留下了幾十人趕工。有的工人去年就沒回家過年了,有一位搞技術的小夥子本來要回老家相親的,也留下來了。因爲我不能回湖南老家過年,我家屬只好把老人接到天津來團聚。”譚偉姿說,他和項目書記兼總工鄭衛紅特別注重以人爲本的溫情管理,特意爲到工地探親的職工家屬騰出近10多間夫妻房,另外在春節期間安排了春晚茶話會、圍棋、象棋賽、卡拉OK比賽、籃球、乒乓球賽等豐富多彩的活動。
春節裏,人性化的管理把大夥的幹勁鼓的足足的。談起項目部最近收穫的“大禮包”,譚偉姿和鄭衛紅都無比興奮,你一言我一語如數家珍:譚偉姿榮獲天津地鐵公司優秀項目經理榮譽稱號,項目還獲得通過國家級“AAA安全文明標準化工地”;獲天津市級“優秀農民工業校”稱號;在天津市地鐵公司2014年第一季度安全質量考覈中位列第一,獲評“安全質量優勝單位”稱號;項目黨工委獲得集團“五好黨支部”和公司“先進基層黨工委”等稱號。
津門大地,迎春接福的鞭炮聲此起彼伏,探親訪友的人流熙熙攘攘。可是我們的地鐵建設者,卻默默地奮戰在23米的地下深處,過着特殊意義的春節。地鐵,一寸一寸地掘進,一站一站地修建。人們也許沒意識到,無論乘坐地鐵的還是修建地鐵的,都在同一趟開往春天列車上,他們都是爲了讓自己的生活、讓這個城市更加美好。(記者付文超 通訊員伍振)