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天津北方網訊:寶坻區交通局局長韓振廷表示,當前,寶坻公路交通事業發展在思想觀念上存在着三點問題:一是思想保守,決策站位不高,沒有把寶坻路網納入京津冀一體化大路網中去考慮,導致寶坻路網對外輻射集聚功能不強。二是存在等靠思想,主動與國家交通部以及市業務部門溝通聯繫少,尤其在爭取路網建設大項目上,有依賴領導出面協調的想法。三是滿足現狀,雖然每年用在路網建設的投資都在四、五億元,但仍然滯後於經濟社會發展和羣衆的需求。
韓振廷認爲,推動公路交通事業發展必須進一步解放思想,全面增強責任意識和憂患意識,自覺提高站位,提升標準。尤其是要提高規劃水平,打通寶坻與京津冀的對外聯絡通道,使寶坻路網融入京津冀大路網、大交通之中,強化對外輻射功能,構建以軌道交通、高速路、國省幹線公路爲主導的多層次路網體系,最大限度發揮路網功能,加快實現與京津冀有序對接。
爲此,突出“快”字當先,近期針對國省幹線路網,區交通局多次邀請市規劃院及專家進行論證研究,並積極與國家、天津市及周邊區縣進行規劃對接,制定了《寶坻區“十三五”路網規劃》。規劃實施後,平均每4-5公里就有一條通往外部的橫向和縱向幹線道路。年內計劃實施9項、173.2公里公路的新建改造和大中修工程,預計投資15.4億元,相當於歷年投資的3-4倍。目前,區交通局成立五個重點工程推動小組,全力推進工程。其中,津圍路拓寬已經進場施工。
同時,加快推進公交城鄉一體化進程。韓振廷表示,將集中精力抓實公交優先戰略,一是寶坻新城內,根據城市發展和居民出行需求,適時增開新的公交線路。二是開通寶坻新城至各鎮村的公交線路10條,投入車輛70部,村通公交率達到59%,並逐步實現鎮村公交全覆蓋。三是把開通市域班線公交和發展定製公交相結合,形成城鄉均等,內外換乘便捷、一體化、高品質的公共交通網絡,爲羣衆提供安全、舒適、可靠、高效的公共交通服務,打造支撐寶坻支點城市的特色公交系統,推進寶坻公路交通事業全面上水平。