天津北方網訊：2014年3月1日起，天津市正式實施機動車尾號限行交通管理政策。北方網新媒體記者從市公交集團獲悉，該政策實施一年多來，天津公交累計服務市民乘客出行12億人次，日均客月票及免費卡人次達到233.7萬人次，較限行實施前公交日均人次增加45萬人次，增幅23.9%，公交出行成爲市民的首要選擇。爲此，今年天津公交發展繼續提速，將持續增加公交車數量、規劃公交線路，以進一步提高公交爲社會服務的保障能力，全面提升公交服務品質，爲羣衆出行提供方便、快捷、安全、舒適、經濟、環保的公共交通服務。

公交成爲市民出行首選

　　大數據：數字體現公交出行優勢

　　限行實施以來，天津公交出行人次的變化直接體現市民日常出行的特點。通過對照限行前2013年12月、限行初期2014年3月以及限行一年後2015年3月三個時間節點公交刷卡人次的總體變化走勢，可以清晰地發現，在5:00至21:00市民出行的主要時段，公交出行人次走勢在各個時段均呈現增長趨勢。與限行前對比，整體增幅達到35%。其中，7:00—9:00和15:00—20:00人次增幅最爲明顯，最高時段出現在7:00和17:00，增幅均超過40%。

　　細緻分析，從平日時段人次走勢來看，整體人次走勢在早高峯持續增加，峯值出現在早6:00-9:00時段以及16:00-19:00時段，較限行前增幅達36%和37%，較限行初期增幅達到16%和20%。而從六日公交刷卡人次變化走勢來看，在機動車限行一年後，在六日人次整體走勢呈均衡增長趨勢，其中8:00-17:00爲六日公交出行高峯時段，客運人次佔全天人次的76.3%，對比限行前增幅爲15%，較限行初期增幅爲8%。可以看出，限行政策的實施，使公交出行在市民出行方式選擇中的分擔比重進一步加大，公交出行已經成爲市民最爲青睞的出行選擇。

公交集團加大車輛實施監控

　　大發展：線網建設更利市民出行

　　市公交集團以落實“八大工程”任務爲契機，爲滿足限行政策實施後市民出行需求，2014年累計開闢線路達103條，優化調整33條，增投新車2500部，日公里突破百萬。其中，公交在2014年下半年集中開通了30條公交支線，加強與骨幹線和地鐵的銜接，線型短、週轉快、能深入、接駁方便，填補了48條道路的線網空白。線路全部採用7米中巴，更加靈活，拉近了公交車門與百姓家門的距離，在解決出行“最後一公里”上得到了市民的好評。同時，天津公交積極融入京津冀協同發展，完成了與寶坻、寧河、薊縣均等化服務戰略協議的簽訂，率先在武清區開展“公交都市示範區”建設，完成了武清城區內560等9條線路的開線工作，實現了武清建成區內住宅、經濟、文化娛樂、工業產業等區域公交線網的全覆蓋。在武清建成區內率先實施了高峯時段的優惠換乘，爲市區優惠換乘的開展起到了示範引領作用。公交線網以城際線、城鄉線爲主體、城區線、村村通線爲補充的公交服務一體化線網格局建設初見成效。

殘疾人乘車更加便捷

　　新詞彙：創新服務惠及市民生活

　　2014年，伴隨着天津公交發展，“掐點等公交”、“最後一公里”“無障礙車”“開線”等詞語成爲了年度公交“熱詞”，公交出行手機APP查詢、支線公交解決乘客“最後一公里”、無障礙公交車方便特需乘客出行等公交服務的新舉措成爲廣大市民熱議的對象，充分體現出天津公交出行“智能化”、線路選擇“多元化”、公交通達“捷運化”、車廂服務“人性化”的未來發展方向，市民公交出行將更爲便捷。家住河北區張興莊的王女士在西青大學城附近上班，每天上班乘坐地鐵，但是下了地鐵還要走將近半個小時纔到單位，現在有了支線公交311路，下地鐵10分鐘左右就到單位了；住在南開區嘉陵南里的徐先生在西南角附近上班，每天早晨都通過手機APP查看863路的車輛位置，做到掐點上車，按時上班，早晨上班再也不會手忙腳亂；家住河東區井岡山路70歲的趙大爺發現小區門口開通了327路公交車後，下樓就有車，坐車不花錢，每天都要去萬達廣場逛一逛，“有了這趟車，每天逛一逛，我越活越精神”；872路無障礙公交車“公交頭等艙”駕駛員回江濤一年來光自己製作的“預約服務卡”就發出去2000多張，許多特需乘客通過預約與他成爲了朋友……公交發展，正在一步步改變市民的生活。

加大新能源車輛引進力度

新公交乘坐舒適度提升

　　新計劃：發展支線公交、提升服務水平

　　2015年，天津將做好新建成區的公交配套服務。根據雙青新家園、大寺新家園等新建小區的陸續入住，及時做好公交線路配置；結合天大、南大新校區即將投入使用，在完善海河教育園地區公交線網的同時，爲方便天大、南大新老校區的連接量身定做好專線公交。

　　大力發展支線公交。強化公交與地鐵的接駁，優化公交線網結構。發揮支線公交的優點，把偏僻地區的零散客流收集起來，輸送到地鐵站和公交骨幹線路上來，進一步擴大公共交通的覆蓋面。今年計劃再開通30條支線公交，解決羣衆出行“最後一公里”的問題。

　　加快推進城鄉公交一體化。進一步完善環城四區公交線網，結合道路網的打通和公交場站建設，優化線路佈局，增加車輛班次，方便羣衆出行。規劃開通到鄉鎮、到村的公交線路，建設全市域內的公共交通服務網絡，讓城鄉居民享受均等的公共交通服務。

　　提高公交智能化服務水平。普及公交車輛GPS、車廂視頻監控系統以及智能報站系統，使更多的公交線實現智能化調度管理，以達到適時獲得客流和道路交通信息，優化線路資源配置，靈活調度車輛，及時疏散擁堵和大客流，保證線路運營暢通和安全。(北方網新媒體記者趙穎妍 通訊員朱文慶)