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天津北方網訊:從中國北車獲悉,時速350公里中國標準動車組樣車已經初步研製完成,由中國南車和中國北車各自制造的一列樣車將於今年6月下線。
明年完成線上試驗
據介紹,由青島四方機車車輛股份有限公司(南車四方)和長春軌道客車股份有限公司(北車長客)負責生產的兩列樣車目前已經塗裝完畢,正在做最後的場內測試,該車具有完全自主知識產權。
“這兩列動車組下線後,將交付中國鐵路總公司進行線上試驗,預計2016年年底前完成。”據北車負責人介紹,線上測試完成後,“鐵總”聯合南北車通過實驗數據,完善並確定最終統型的中國標準動車組。統型後的標準動車組還將繼續測試,在全部通過測試後,陸續上線運營。
據介紹,時速350公里中國標準動車組的研製由中國鐵路總公司主導,時速分爲250公里和350公里兩種速度等級,先期研製時速350公里標準動車組。
同速動車可相互重聯
據瞭解,中國標準動車組從動力配置、牽引系統、制動系統、網絡控制系統等9個方面提出了總體技術方案。動車組將統一旅客界面、司乘人員操作界面和檢修維護界面;統一主要維修零部件,最終實現同一速度等級動車組可重聯運營(將8輛編組的標準列組成16輛編組的長編列)等基本目標。
據悉,統一標準後運營成本有望降低。動車組普遍存在不同型號不能重聯運行問題,各路局對動車組車次都會有熱備車底,而熱備車底一般要與現役車底型號相同,這就需要配不同車型的熱備車底。統型後,動車組備用率會降低,實現互聯互通,也可實現動車組間的相互救援。未來,“鐵總”將以中國標準動車組的研製爲基礎,爲更高速動車組研製創造條件。
數據鏈接
目前,中國高鐵運營里程1.6萬公里,全路共有13個鐵路局開行動車組列車,建立9個動車段,39個動車運用所。投用動車組1411列、13696輛。其中,時速200-250公里動車組680列以上,時速300-350公里動車組700列以上,日均開行動車組列車2700餘列,日均發送旅客超過240萬人次,動車組累計運行里程超過16.7億公里,單列最長累計運行里程達390萬公里,單程開行距離最長達到2500公里。中國高鐵運營里程、動車組保有量均佔世界總量一半以上。