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天津北方網訊:12月7日,隨着西站至西青道站區間最後一方道牀混凝土澆築完成,地鐵6號線首期開通段實現軌道連通,爲月底前完成軌道焊接,及後續進行列車冷、熱滑試驗夯實了基礎。
“軌通”是地鐵工程“洞通、軌通、電通”三通關鍵節點之一。地鐵6號線首期開通段鋪軌總計約77單線公里,分大畢莊車輛段、新外環東路站至西青道站及西青道站至水上東路站三個區段鋪設,從2015年6下旬到12月上旬歷經5個半月時間,軌道鋪設全部完成。
據瞭解,鋪軌是地鐵工程中一項專業性較強的工序,包括鋪軌基地籌建、軌道及道牀鋪設、道岔鋪裝及軌道焊接、應力放散等作業內容。開鋪以來,地鐵集團組織參建單位提前籌劃,優化方案,在確保安全和質量的前提下,加快工程進度。
採取交叉多點作業,確保節點目標完成
施工期間,建設單位採取平行交叉作業的方式組織施工,克服了前道工序交接時間晚,後續專業進場早等客觀不利條件。設置了南何莊明挖區間、外院附中站、天拖站3個機鋪鋪軌基地,增設了金鐘街站、金鐘河大街站等13個散鋪鋪軌基地,通過增加作業點位和作業面,以及人員和機械設備等資源投入,圓滿實現了節點目標。
引進先進檢測技術,軌道平順精度達到毫米級
本次鋪軌施工引進了高鐵CPIII測量技術,採用技術先進的軌檢小車對軌道幾何狀態進行檢測指導施工,使軌道平順精度達到毫米級,同時,採用了扣件減振、減振墊等措施,有效降低列車運行時的震動和噪音,最大程度提高列車運行時的穩定性和乘客乘車時的舒適性。目前,地鐵集團已開始組織地鐵6號線首期開通段隧道限界測量,並加快設備安裝及調試進度,確保首期開通段早日投入運營。