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天津北方網訊:12月22日,由天津市交通運輸委員會、天津市旅遊局、天津空港經濟區管委會、天津濱海國際機場共同主辦的“京津冀民航協同發展天津機場推進會——打造進出北京第二空中通道”會議在津召開。
北方網新媒體記者從會上了解到,2015年,天津機場年旅客吞吐量將突破1400萬人次,增長幅度在18.5%左右。天津機場在全國千萬級機場的排名將前進4位,進入中國大機場的前20。
“旅客吞吐量的提升得益於京津冀協同發展戰略,三地互聯互通綜合運輸體系的搭建。天津市政府政策和扶持資金髮揮了很大作用。天津機場進一步增強服務和輻射能力,截至2015年底,天津機場共建成城市候機樓20座,輻射京津冀遼魯五省市。”首都機場集團公司副總經理、天津機場總經理閻欣向北方網新媒體記者介紹,“2016年,天津機場旅客吞吐量計劃超過1600萬人次,增幅在13%左右。”
北方網新媒體記者瞭解到,首都機場定位爲國際性的航空樞紐,主要做國際航班,今後國際航線的比例會進一步提升,天津機場只需要滿足天津對洲際航班的剛性需求,並不需要與北京爭搶國際航線資源。
閻欣說,京津冀協同發展戰略應該持續不斷的推動,讓這個戰略更好地落地,在首都機場羣裏實現協同發展,疏解首都功能。
會議期間,天津機場分別與貴州機場集團、銀川機場、青海機場集團、湖南機場集團、南寧吳圩國際機場等5家機場集團,東方航空物流有限公司、華夏航空,中國郵政集團公司天津市分公司、天津新浪互聯信息服務有限公司、天天家庭購物傳媒(天津)有限公司,以及32家旅行社簽訂戰略合作框架協議。
目前,天津機場在和蘭州機場、青海機場進行合作商談,這也與國家“一帶一路”發展戰略相符合。“甘肅機場將把天津作爲進出北京的第二通道,首先把支線和其省會相連接,再與天津連接,從而實現天津、北京‘一站兩城’通達。”閻欣說,“同時,雙方都可以向兩邊延伸,作爲青海,可以延伸至拉薩、烏魯木齊,中亞,甚至西亞;作爲天津,可以延伸至日韓,甚至更遠。天津機場就是要形成這種密集網絡。”
“明年天津機場計劃新開、加密約35條航線,航班量增加10%以上,還將首次開通至歐美航線的正班航線。”天津機場市場部總經理孫雨透露。
爲了在未來幾年持續打造進出北京第二空中通道,建成區域樞紐機場和我國國際航空物流中心,初步建成智慧機場,天津機場還與航空公司積極商洽,與相關方共同進行合作,多方位開發產品,客運方面,預計新開加密恢復西安、貴陽,長春,蘭州,浦東,廣州,杭州,成都,芽莊,峴港等航線航班。貨運方面,大力發展航空物流,預計開通天津至布魯塞爾,迪拜,紐約,莫斯科,埃德蒙頓等航線航班。繼續加大航空旅遊開發力度,打造華東,雲南,海南,福建等方向旅遊產品,組織外地遊客來津旅遊。
北方網新媒體記者獲悉,民航局將支持增開和加密天津機場航班航線,包括國內旅遊城市、港澳臺和周邊國家的航線,還包括全球貨運航線。鼓勵新投入使用的機場,開通天津的航線,通過天津來實現進出北京的願望。繼續協調有關企業和政府部門,以京津冀爲試點,推動空陸聯運一票通模式。支持京津冀主要機場發揮各自的比較優勢,進一步明確功能定位,實施錯位經營,協同運營,使三市四場達到一市四場運營效果。
“我們正是看中了天津作爲進出北京第二通道的優勢。”與天津機場簽約合作的華夏航空有限公司副總裁羅彤表示,“目前,全國共有150餘家支線機場,並且支線航空市場每年增幅都超過10%。華夏航空已開通了天津至天水的航線,明年還計劃再在津開通至貴州、內蒙、四川等地的10條支線航線,實現到天津就是到北京,爲三、四線城市打通進出北京的空中通道。”2016年,天津機場還計劃在部分異地城市候機樓嘗試服務提升,試點行李直掛預約服務。北方網新媒體記者瞭解到,按照目前的流程設計,旅客可在出行前,提前24小時進行預約,機場將通過合作渠道上門收取旅客的托運行李,在行李符合航空運輸安全要求的前提下,可實現“旅客‘在家’托運行李,到目的地直取行李”的一站式服務,讓旅途更加輕鬆。據介紹,根據國家京津冀協同發展戰略,在民航局的領導下,民航華北局將推動各機場立足功能定位,形成錯位經營,支持相關企業在天津機場,石家莊機場新設航空公司或子公司。此外,繼續配合有關部門推動“客運聯程”、“空鐵聯運”等綜合交通模式探索。