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天津北方網訊:機票太貴,火車票難搶,每年春運充滿期待的返鄉路,總是以“一票難求”開場。哪裏有“痛點”,哪裏就有無孔不入的互聯網。在2016年春運大潮中,除飛機、火車、長途汽車等傳統方式,“跨城拼車”進軍春運出行市場。
“滴滴順風車跨城回家,打開車門就是家門”“嘀嗒城際拼車,換個姿勢,跨城出行”……滴滴、嘀嗒等互聯網打車平臺扎堆“跨城拼車”,鼓勵乘客乘坐跨城順風車回家過年。
把車上的空座留給順路的返鄉者,對於車主和乘客來說是雙贏的。作爲“共享經濟”的一種,“拼車”回家過年,雖然爲返鄉之路提供一種新選擇。“便捷”與“隱憂”並存,那麼,“跨城拼車”愛拼能否會贏?
拼車優勢:老鄉開車,“門對門”接送
車主張師傅老家是吉林省長春市,來天津工作已經3年多,業餘時間通過打車軟件賺點“外快”。他告訴記者,之前回家都是坐火車,但是春節火車票難買,搶票也麻煩,他有一輛7座商務車,張師傅想自己開車回家,通過軟件找幾個乘客,一起分攤點成本,在路上還能一起聊天。
張師傅給記者算了一筆賬,從天津到長春,每位乘客車費400元,6位乘客就是2400元,油費550元,過路費約450元,大約10小時車程,如果天氣不錯、路況好,車主一天時間就可以賺1400元,相當划算,而且和乘客商量了,全程一個人開有點累,有位男乘客,願意替他開一會兒,兩個人倒班兒開更安全。
記者比較發現,如果從天津到長春乘坐高鐵,二等軟座的票價是383元,也就是說和跨城拼車價格差不多,而且安全性和舒適度,高鐵更勝一籌。那麼,爲什麼還有人願意拼車呢?
家住長春市的劉女士就拼到了張師傅的車,她告訴記者,主要是火車票不好買,雖然拼車路途時間長點,但上車也就是睡覺休息,而且給送到家門口,免去了趕到火車站——再坐火車——再下火車——再打車,如此折騰太麻煩。當被問及是否擔心安全問題時,劉女士表示,車輛在平臺都有備案,而且拼回去的大多是老鄉,只要慢點開,安全還是有一定保證的。
拼車價格:跨城拼車比坐高鐵更貴
那麼,車費怎麼計算呢?一般都是“起步費+里程費”的模式,其中,嘀嗒拼車起步費20元(含5公里),300公里以內的里程費爲0.5元/公里,超過300公里的爲0.4元/公里。與之相比,滴滴順風車則採取按照里程、分段累計計費,3公里以內8元,路程越長單價越低,如果是30至500公里部分就是0.44元/公里,500公里以上爲0.33元/公里。
對於乘客來說,只是拼到了一個車上的座位,最終的費用不通過現金,而是通過支付寶、微信支付等移動支付完成。乘客支付的車費已包括高速費用,不用額外支付其他費用給車主。
記者比較發現,無論是滴滴順風車、嘀嗒拼車、百度順風車,操作方式、流程都差不多。以嘀嗒拼車爲例,打開“城際春運”,選擇從天津到吉林省長春市,然後輸入出發時間,後臺自動計算價格,點擊“確定預約”,之後就等待車主接單。對於車主來說,可以輸入自己返鄉的時間、起點、終點,點擊“發佈”,然後等着後臺匹配,出現同路的乘客就可以點擊“搶單”。百度順風車略有不同,不是等待車主接單,而是爲乘客羅列出已有的車主行程,選擇其中一個就可以。
此外,記者體驗發現,無論是滴滴順風車還是嘀嗒拼車,如果是一個人乘車,也就是拼到一個座位,從天津到幾個省會城市的價格大約是,西安450元、太原250元、石家莊160元、濟南170元、南京400元、呼和浩特280元、瀋陽300元、哈爾濱500元、武漢480元……
拼車的價格和高鐵二等軟座票價差不多,但是高鐵更快更安全。同時,拼車的價格高於直達(Z字頭)、特快(T字頭)、快速(K字頭)列車的票價,雖然路途時間差不多,但價格是硬座價格的3倍、硬臥價格的2倍,略高於軟臥價格。
此外,與滴滴、嘀嗒相比,百度順風車的價格在三家城際拼車服務中最低。百度順風車的計費方式採取分段模式收費,0至50公里,座位單價爲每公里0.4元;50至200公里,座位單價爲每公里0.3元;如果拼車的路程超過200公里,則每個座位每公里爲0.2元。
以百度順風車爲例,從天津到幾個省會城市價格大約是,西安300元、太原190元、石家莊100元、濟南150元、南京350元、呼和浩特200元、瀋陽155元、哈爾濱400元、武漢300元……於是,有不少準備拼車回家的用戶驚訝地表示,“比長途汽車還要便宜”。但是,記者也發現,由於使用該軟件的人較少,拼車成功率並不高。
推出拼車原因:打車平臺擴大市場份額
國家發改委日前公佈的數據顯示,今年春運全國旅客發送量將達到29.1億人次,與去年春運相比增長3.6%。對於春運出行如此巨大的需求,打車平臺自然不會放棄這一市場,推出跨城業務前來分羹,同時也在暗中較勁對春運新市場“先下手爲強”。
記者發現,跨城拼車在營銷中也是直指消費者內心的“痛點”:“何必搶票神器、旅行也要優雅”“無需顛倒日夜搶票,車主點對點接送,不用狼狽地長途跋涉”“別趕路,去感受回家的風景,相見恨晚,原本匆匆的旅途上,變成了一路的歡聲笑語”……這些宣傳廣告,不止於寫意,而且是在打“溫情牌”。
“雖然描述得很浪漫,但客觀而言,大家都願意坐動車,只不過火車票太難買,這才退而求其次,拼車不算貴,而且打車軟件已經推出了這麼久,大家已經接受了這種方式,但也擔心路上的安全問題。”多位下單的乘客表示。
第三方研究機構易觀智庫數據顯示,去年第三季度,國內拼車市場監測報告,滴滴順風車、嘀嗒拼車分別以69.0%、20.9%的比例佔據中國拼車服務成交訂單量的前兩名。這就意味着以上兩家佔據九成的市場份額。對於爲期40天的春運,“跨城拼車”不僅能拓展新客戶、新市場,更能增加客戶黏性,以及客戶對平臺的認可度。
對此,知名互聯網觀察員魯振旺表示,國慶、春節等假期,大規模人口流動給城際交通帶來了巨大壓力,但自駕方式車輛利用率低,造成大量運力被浪費;之前車主與乘客的信息匹配,主要是藉助本地生活網站完成,但實際效果是成單率低、體驗不好——“跨城拼車”有效地解決了這些問題,尤其是在客流量較大的節假日出行,爲出行方式提供了有益補充。
此外,易觀國際分析師張旭認爲,打車軟件平臺“下手”跨城拼車業務,是市場推動的結果;春運出行的市場需求很大,火車、飛機、長途汽車等主流出行方式,不能完全滿足市場需求;從技術層面來看,實現了更好的匹配,爲用戶提供了更多選擇。
數據顯示,1月24日春運首日之前,滴滴順風車已有超過58萬跨城預約訂單,嘀嗒拼車目前日峯值新增城際訂單量超過10萬,預計春運期間通過嘀嗒拼車返鄉的人數將超過200萬。此外,滴滴順風車還披露,乘客訂單中預約距離最長的高達3577公里,是從三亞出發前往瀋陽。接單車主的女男性別比例爲1:16,男車主佔絕對多數;接到訂單最多的5個車型分別是福克斯、凱越、軒逸、科魯茲、卡羅拉。
各方聲音
律師:是否以盈利爲目的難量化
在日前舉行的交通運輸部春運服務新聞發佈會上,相關負責人表示,春運期間互聯網平臺推出的“拼車回家”,只要不以盈利爲目的,交通運輸部持支持態度。
記者體驗發現,跨城拼車大多數都是非營運的私家車,而且存在有償收費行爲,這樣的行爲,按照現有的法律法規,都屬於“黑車”。對此,許健律師表示,是否以盈利爲目的,不好簡單判定,沒有量化標準;一旦涉嫌非法營運被查處,車主將會面臨扣車以及罰款5000元到5萬元的處罰。
“針對以收費、盈利爲目的的拼車行爲,應認定爲非法運營;但對於無償拼車以及僅是分攤油費、過路費、汽車磨損費用的拼車行爲應認定爲合法。”許健律師認爲,春節是大量外出務工人員回家過年的高峯,對於乘車人而言,“拼車”的確在一定程度上解決了“出行難”和“乘車難”的問題。
監管:跨城拼車違規只在細微間
“私家車參與營運是違法的。”監管部門對此反覆重申,雖然已經明確禁止私家車從事專車營運,但對於順風車暫沒有很清晰的界定。
爲此,記者諮詢了相關監管部門,工作人員表示,按照目前的法律法規,車輛從事營運行爲,最起碼要獲得運營許可,駕駛人要經過培訓獲得營運資格。而營運車輛要參與春運,還要經過更加嚴格的審覈才能獲得春運證,包括要對車輛進行全面的安全技術狀況排查、確保車況良好以及要安裝使用符合標準的衛星定位裝置,便於部門動態監管等。
一位執法人員表示,順風車跨城拼車,車主如果一車同時拉幾名乘客,收益還是相當可觀的,這有可能會助長“黑車”藉機拉客,執法部門會對順風車跨城拼車現象保持密切關注。
業內人士:整合零散運力滿足出行需求
“春運期間,跨城拼車成爲一種新的出行選擇,迎來了增長爆發期,同時也是對這種商業模式的壓力測試。”某打車軟件拼車業務負責人表示,對於乘客來說,可提前預約,和“順路”的老鄉一起拼車回家過年,開車回家有人聊天還能分攤油費;對於乘客而言,順風車比起很多其他方式更方便,這可能是選擇順風車回家的原因之一。
“對於城際出行來說,尤其是在節假日出行需求爆發,傳統運力無法全部滿足,跨城拼車則靈活整合零散運力,滿足高峯期乘客出行需求。”滴滴順風車業務負責人表示。“順風車鼓勵長距離拼座,給願意拼座的乘客更多優惠,目的是提高跨城車座的利用率,彌補供需缺口,幫助更多乘客在春節回家。”
焦慮:
最擔心的還是安全
老家在河北滄州的車主宋先生表示,手機裏有好幾個拼車軟件,已經用了1年了,經常在上下班時搭載順風車乘客,特別熱衷於拼車。“以前春節回家是免費搭載熟人,現在也能賺點小錢。”宋先生說。但也有車主有所顧慮:“乘客完全是陌生人,行駛路程也較爲偏僻,長途出行要考慮到人身安全,乘客最好是認識的人。”此外,也有的乘客擔心,順風車是私家車,屬於非營運車輛,萬一在半路上被執法人員查處了怎麼辦?車主駕駛技術是否過硬?這些問題都會擔心。
風險:
便利之下 隱憂幾何?
一旦發生交通意外,該由誰來負責呢?許健律師認爲,乘坐順風車車主收取費用,如果發生交通事故,給乘客造成人身傷害,雙方形成合同關係,車主對乘客應該進行賠償;如果是無償的搭車,那麼雙方形成好意同乘關係,車主只需給搭乘者適當的補償。
此外,各類打車軟件也在通過保險規避風險。其中,嘀嗒拼車表示,每單收取5元服務費,由乘客車主平分,包含40萬元保險。滴滴順風車的保險由滴滴平臺統一提供,不另付費,由平安財險承保,適用於車主和乘客,意外身故/傷殘,最高保額100萬元,意外醫療,最高保額20萬元。百度順風車則由泰康人壽提供保險,車主和乘客分別獲得保額10萬元的意外身故和意外傷殘保障,不需要另行購買,只要是有效的拼車訂單,乘客只要搭乘,保單自動生效。
有了保險之後,“跨城拼車”發生交通事故,車輛損失保險公司全都能賠嗎?很多私家車都投了“全險”,出了事故保險公司會負責,但是由於帶有運營性質,“拼車”行爲讓車輛和乘客的風險增加,因此可能會導致保險公司拒賠。
許健律師表示,根據《保險法》,如果被保險機動車改變使用性質,保險人不承擔賠償保險金的責任。這意味着在“跨城拼車”的過程中,車輛涉嫌改變使用性質,所以一旦出現任何交通事故,從而造成了乘客傷亡、車輛損毀,保險公司可能依法拒賠。許健律師提醒車主及乘客,使用打車軟件“跨城拼車”,應仔細閱讀保險的理賠範圍,考慮到保險理賠問題,避免被誤導,做到心中有數。
提醒:
怎樣“拼”才更安心?
對於各類風險和安全問題,專家建議,拼車的確存在風險,要加強風險防範意識,爲了讓風險降到最低,要找有經驗的司機、熟悉的同伴、明確好權責,這樣才能“拼”的安心。
此外,許健律師提醒,對於乘客來說,最好要找熟悉的車主,瞭解對方的駕駛技術,最好找一個同伴一起拼車;雙方在出發前互相覈實身份,同時將這些信息告知目的地的親友,以備出現問題時能及時聯繫;還可以另籤一份合同,明確時間、路線、費用以及各方權利義務,合同對於可能遇到的風險要明確責任,作爲乘客也可以在出發前自己購買一份意外保險。