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天津北方網訊:昨天,記者走進天津地鐵1號線東延線地下17米處的隧道,探訪冷凍法施工,感受從地面5℃到隧道-30℃的溫差。“雖然溫差達到35℃,但爲了工程如期完工,大夥兒幹勁足、心裏熱!”現場項目經理嚴志成說。
記者來到施工現場時,津城的地面溫度約5℃。隨後,記者跟隨中鐵十八局集團五公司項目部項目經理嚴志成,通過狹窄的樓梯下到位於地下17米的隧道處,撲面而來的寒氣讓記者不禁打了個冷戰。幾名穿着厚棉衣的工人正在調試製冷管,爲了保證溫度效果,現場沒有使用電暖設備禦寒,才幾分鐘,記者用來記錄採訪的圓珠筆就罷工了。
作爲本市目前在建地鐵區間最長的隧道,地鐵1號線東延線雙林站至李樓站區間隧道目前已經貫通,區間內三條橫向聯絡通道全部採用冷凍法施工。“冷凍法就是利用冰箱速凍食物的原理將土層速凍起來,每個聯絡通道通過四周60多根製冷管冷卻泥土,使土層慢慢降溫最後凍成大‘冰棍’。你看,現在第一條橫向聯絡通道施工部位泥土溫度接近-30℃,很快就能施工了。”嚴志成說。
爲何要用冷凍法施工呢?項目部工程師陸興告訴記者,該區間土壤含水量高、鬆散、穩定性差,如果採用普通施工方法容易出現坍塌等情況。“經過45天凍結後的泥土強度高,可以阻防地下水從某一個薄弱點乘虛而入,施工更安全。”
嚴志成告訴記者,爲早日建成民心工程,項目部職工春節不停工,紛紛報名值班。陸興原定於去年8月舉行婚禮,但當時正值施工關鍵節點,他便把婚禮延期了。今年春節,他再次主動要求堅守一線,妻子也來到工地陪伴他過年。測量主管張文彬去年春節就沒回家過年,今年再次放棄與家人團聚。
在隧道里採訪了一下午,陰冷潮溼的環境讓記者感覺不適。但回到地上項目部裝有暖氣的食堂,又是別樣場面——屋裏的福字、燈籠、中國結;桌上的糖醋魚塊、絲瓜炒蛋、粉絲燒牛肉……滿屋洋溢着濃濃的年味兒。品嚐着美食,大家一起分享着過年的喜悅,憧憬東延線開通後的美好。