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天津北方網訊:日前,中共中央、國務院下發《關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》,提出停止建設封閉式住宅小區,推廣街區制,引發輿論熱議。社區開放後,是否能夠解決相應的交通問題?公共設施分享是否會對社區業主權益造成損害?社區安全和管理如何實現?聽聽網友和專家怎麼說。
北方論壇網友“bfwmimi”就覺得這個政策不錯:“如果小區沒有圍牆,我家小區的居民每天去菜市場和超市及附近的公交車站,步行每天每人最少能節省10分鐘,一年下來會有多少人節省多少時間。”
不過也有一些網友擔心安全等問題。北方論壇網友“jinxiuling”表示,小區圍牆拆開,第一,不安全;第二,買房的時候,公攤面積也是花錢了的;第三,小區裏面基本停滿了車,路很窄,外車進來很容易剮蹭,而如果不讓在小區道路兩側停車,又損害了業主的利益。完全新建的小區一開始就設計好了還行,老小區不具備條件。
北方論壇貼文地址:影響7.4億人的政策:你家的小區將不再有圍牆!
對此,天津大學規劃設計研究院常務副院長李紹燕表示,《意見》中提出的“新建住宅要推廣街區制,原則上不再建設封閉住宅小區”需要放在大的城市規劃設計的背景下去看,街區式小區是未來在城市規劃上的發展方向,而並非一個強制執行,因爲從政策法規、技術乃至市民的觀念意識上都需要一個過渡期,需要經過不斷的調整完善才能順利實施。
北方網新媒體記者發現,在《意見》中,“新建住宅要推廣街區制,原則上不再建設封閉住宅小區”是在“優化街區路網結構”部分中提出的,除了推廣街區之外,《意見》還提到了:要逐步打開已建成住宅小區和單位大院,解決交通路網布局問題,促進土地節約利用;樹立“窄馬路、密路網”的城市道路佈局理念;打通城市“斷頭路”;規範設置道路安全設施和交通管理設施等舉措;加強自行車道和步行道系統建設;合理配置停車設施等。
可以看出,“街區制”的實施並非是一蹴而就,而是多管齊下中的其中“一管”。按照《意見》的規劃,預計到2020年,城市建成區平均路網密度提高到8公里/平方公里,道路面積率達到15%,市民出行將更加暢通。
李紹燕表示,對於當前有市民對於社區開放後的安全性和管理問題表示擔憂,她認爲,一直以來,國家大力建設的智慧城市工程恰恰可以解決這方面的問題。當社區安防系統形成體系後,原先靠人力完成的社區安保工作可以由電子監控設備替代。而對於社區公攤面積是由業主交費維護,開放後如何保障業主正當權益方面,她認爲,需要進一步細化物業管理相關法律法規,適時作出相應的調整。
當然,李紹燕也表示,開放性社區對於緩解大城市交通擁堵問題有着積極的意義,然而是否適用於全國所有城市還有待商榷,“一副藥方不能包治百病”,具體還要根據每個城市的不同實際特點來制定相應的具體落地政策,應該避免“一刀切”、“絕對化”的做法。(北方網新媒體記者段瑋)