『網約車我坐過，有些中央領導同志也坐過。』14日，中國交通運輸部部長楊傳堂的一番話，引發記者會一陣小聲議論。他表示，要鼓勵網絡約車的創新和規范發展。

　　當天，楊傳堂在十二屆全國人大四次會議舉行的記者會上接受采訪。

　　近年來，網絡約車在內地迅速興起，方便了民眾出行，但也因安全、市場公平競等問題備受爭議。

　　網絡約車路在何方？楊傳堂說，網絡約車等新業態給乘客帶來了新體驗，但也暴露了一些問題，要在鼓勵創新的同時，規范其發展。他說，網約車運作的模式與傳統出租車不同，要量體裁衣設計新的管理制度。

　　他說，政府部門實施監管，要設定相應的底線和規則，這並非設置障礙，主要目的是保障出行安全，一旦出現事故糾紛，能得到妥善處理。

　　他認為，網絡約車發展中，有關企業實施補貼是一種搶佔市場份額的短期行為，一段時間內對傳統出租車行業形成不公平競爭；從長期看，不利於市場健康、可持續發展，因為企業不可能長時間、無底洞地補貼下去。

　　『將按照差異化的經營原則，有序發展網約車。』楊傳堂說，將在現行法律框架下，對網約車經營者、駕駛員和車輛實行許可管理；規范網約車的經營行為；建立多部門的聯合監管機制，加強事中事後監管。

　　具體而言，交通運輸部運輸服務司司長劉小明補充道，要優化許可程序，為網絡約車企業提供更便利的服務，但從事網絡約車服務的企業、車輛、駕駛員應當具備一定的條件。(完)