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交通問題已經成爲特大型城市的一塊“心病”。29日,上海市市長楊雄在做客《市長熱線》直播訪談時表示,上海目前沒有考慮實施單雙號限行、收擁堵費,而希望通過其它更好的方法來解決擁堵問題。
楊雄與廣大聽衆圍繞“全民參與、形成合力,爲補好交通短板獻計出力”這一主題,展開了一個半小時的交流。針對聽衆提出的上海是否會實施單雙號限行、收擁堵費,楊雄表示,目前沒有考慮實施。“單雙號有利有弊,有時候弊可能會大於利。”楊雄說,“我們已經對別的城市實施單雙號限行做了深入研究,現在上海還是希望通過其它更好的方法來解決。”
針對聽衆反映的拍牌難問題,楊雄表示,上海實行拍牌制度主要是爲了控制總量,防止私家車過快增長,希望私家車和公共交通能協同發展。楊雄說,目前上海每年投放10萬塊新牌額度,從實際情況看,需求增長超過預期,政府還是希望通過公交優先來解決問題;“另外,市政府鼓勵發展新能源車,免費發放專用牌照,去年大概有兩三萬輛新能源車,今年我們規劃把充電樁做得更好。”
在上海的公共交通方面,地鐵日均承擔客運量達到近千萬人次,依然跟不上廣大市民對交通需求的增長。楊雄認爲,上海地鐵首先要增量,目前地鐵里程588公里,2020年計劃增加到800公里;其次是增能,通過技術和管理的提升,挖掘地鐵運營潛能。
關於公交車專用道問題,楊雄表示,公交優先尤其體現在路權優先,目前上海在這方面做得還不夠,“比如上海公交專用道已經建成300公里,還是太少了,計劃2018年增加到400公里,2020年達到500公里。”
談到交通違法整治問題時,楊雄表示,交通整治要防止一陣風,要形成長效管理機制,調整警務模式,提高信息化水平,不斷完善法律法規,把新的要求與好的做法用法律法規的形式固定下來。
據悉,上海全市將新增1.8萬套電子警察,並在部分公交車上裝置流動電子警察。楊雄表示,經過前期測試,流動電子警察對亂佔公交車道現象起到了很好的監督作用,目前上海正在考慮擴大其覆蓋面,這對解決交通糾紛、提高交通信息化水平很有幫助。