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天津北方網訊:2011年2月9日,在整合塘沽公交公司、開發區公交總公司、寶特公交公司、對外客運服務公司的基礎上,天津濱海公交集團成立了。集團雖成立不長,但濱海公交101路已有50多年的運行史。2016年,濱海新區開發開放上升爲國家發展戰略十年之際,“五一勞模”王海苓也迎來駕駛濱海公交101路的第十年。濱海交通的發展,讓她盡收眼底……
前沿新聞記者採訪結束時,已經是上午10點30分了,而濱海公交駕駛員王海苓還沒有吃早點。因爲早高峯乘客集中,王海苓從早晨6點開始,開兩圈下來就到上午10點了。她把僅有的半小時休息時間留給了前沿新聞記者,顧不得喝兩口水,王海苓又駕駛101路出站了。
王海苓今年41歲,但是照顧患有腎癌的婆婆已經10餘年了。家中孩子還在上學,她的擔子很重。但是王海苓沒有選擇逃避或抱怨,她依然每天堅持在公交駕駛崗位上,對整個車隊,有的全是感激。
王海苓說:“10年前,我還是跑修船的業務員,很羨慕開公交的職業。之前的工作沒有節假日,面對家庭繁重的壓力,再加上我生孩子,給家人帶來了很大的麻煩。正好當時公交招人,我就決心要做好一名公交駕駛員。這些年,從部長、隊長再到同事,對我都很照顧,比如開會需要倒班,隊長就會替我去跑車,很多點滴的幫助令我銘記。”
這公交車一開就是10年,王海苓作爲駕駛員也在每天的往返中深深體會着改善。
“剛開始公交環境沒有那麼好,設施沒有這麼齊全,那會兒乘客覺得能上車就行啦。”王海苓說,“我從2007年正式從事公交司機的職業,以前我也是開車的,但是進入公交行業感覺差別還是挺大的,開公交車要學會與乘客打交道,駕駛的安全要求更高。”
據101路車隊部長徐東介紹,過去公交司機非常辛苦。“夏天熱,發動機在車廂前部,溫度非常的高,放個雞蛋都能熟了。冬天開車要穿好幾層棉褲,前天晚上收車時要先把水箱的水放掉,轉天早晨四點半就要到車站倒入熱開水着車,方向盤也沒有助力,打輪完全靠力氣。”
如今,公交車夏有空調,冬有暖風,駕駛員的座椅也更加舒適,方向盤還有助力,駕駛方便多了。“政府和集團不斷購置新車,現在我們都開油電混合的、純電的車,有的還是自動檔。工作環境大大提升,工資也在提高,大家的幹勁更足了。”王海苓說。
“爲乘客更好的服務”,這是王海苓10年來感受最深的地方。王海苓說:“公交司機作爲高危服務行業,時時刻刻要遵守規章制度,必須得換位思考,最基本的不發生衝突,最起碼乘客一上車,心裏痛快。”面對年紀大的乘客,王海苓能攙扶就攙扶一把。“幹一行就要愛一行。看到需要幫助的乘客,首先要把手剎拉好,視情況攙扶一把老年乘客。條件允許下,就讓車貼近便道,方便乘客上下。遇外地乘客問路,多一些耐心……”
10年來,公交的設施改善讓她非常知足。“開這一天下來,基本上是6圈多,平均一趟車是1小時零25分鐘。能按點回來就算不錯,集團專門設置了‘快點回站受罰、慢點回站不受罰’的規定,這樣我們駕駛員心裏更踏實了,安安全全比什麼都重要。”
同時,伴隨着車輛的優化,公交線路增加了很多條,現在乘客出行很方便。
據瞭解,截至2015年年末,濱海公交擁有公交線路110條、通勤班線76條,線路總長度達2686.1公里。擁有場站59處,場站面積達28.6萬平方米。公交運營車輛已達1726部,其中98.3%達國Ⅳ及以上尾氣排放標準,68%爲新能源車輛。“車到達”軟件實現對90條公交線路的查詢功能。
如今,王海苓也有21年的駕齡了,但是她覺得自己的膽子越來越小了,現在特別能體會到“預防爲主”的意義。她說她不講求駕駛技術,只要求安全。
“我希望自己未來更細心,去享受公交駕駛員的職業,享受濱海新區的生活。開101路近十年,我覺得現在很幸福。”王海苓說。
坐在前沿新聞記者面前的王海苓,與普通中年女性一樣,是一個好女兒、好妻子、好媽媽。而坐上公交車駕駛位置的她,立刻成爲了一個“女漢子”,儘管方向盤很大,儘管公交車又寬又長,但是她依然能夠嫺熟的啓動車輛,穩穩地駛出車站,並用微笑迎接着下一名乘客的到來。(前沿新聞記者李鑫)