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全面提高城市運行能力 7月1日禁摩在即
7月禁摩開始 公共交通成出行首選
北方網專稿(記者高博 攝影馬成)：從7月1日開始，天津已全面“禁摩”，在持續十天的“禁摩”行動中，2000餘名公安民警在市內各區100處點位依法扣留違法摩托車1300餘輛。據統計，自2005年7月交管部門將摩托車限行措施向社會公佈起至今，天津摩托車數量減少50%以上，中環線(含)以內道路行駛摩托車減少了近70%，高峯時段在主幹道路行駛的摩托車數量僅佔機動車總數的1%。
記者日前從天津市交管局瞭解到，爲配合“禁摩”，截至目前，中環線94個進口處“禁摩”的交通標誌牌已安裝完畢。該標誌牌專門標註“2006年7月1日起中環線以內(含)禁止摩托車(含輕騎助力車)駛入”等輔助提示信息，一目瞭然。
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| 中環線94個進口處“禁摩”的交通標誌牌已安裝完畢 |
從7月1日起，交管部門已開始對駕駛摩托車在禁行區域行駛的交通違法人員，依據《道路交通安全法》第90條規定，處以20元至200元的罰款。
“禁摩”後秩序井然
“禁摩”令實施十天以來變化明顯。據交管部門統計，從“禁摩”進入倒計時1個月起至今，80%的摩托車駕駛者已改乘了公交車，“禁摩”措施實施十天來，公交車客流再次攀升6%。
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| 交警忙着爲車主辦理轉讓摩托車的相關手續 |
據瞭解，目前市區“禁摩”區域道路交通秩序主要呈現三個變化：一是上路摩托車大幅度減少。據交管部門對河北、河東和紅橋摩托車出行集中的三個區域調查顯示，摩托車出行數量比去年同期減少70%。咸陽北路與丁字沽三號路交口昔日爲摩托車出行頻率最高區域，平均每小時通過摩托車達80輛次，如今每小時僅有5輛次摩托車通過。二是飆車現象一去不復返。隨着幾起飆車慘禍的發生和“禁摩”措施的實施，參與摩托飆車的人越來越少，原來外環線沿線、咸陽北路、白堤路等20多個飆車路段，如今已經沒人飆車了。三是公交車客流增長6%。作爲替代摩托車出行的最佳交通工具，公交車已經成爲原來依靠摩托車出行者的首選。
“禁摩”前期摩托車買賣火爆
“禁摩”涉及數萬輛摩托車的處理。本市公安交管局法制辦主任汪海波解釋說，“禁摩”之前，市局千方百計做好“禁摩”前期準備，使摩托車車主可以儘早作出安排，儘量在“禁摩”前將自己的摩托車以合法方式轉讓或出售，減少損失。
自從交管部門發佈7月1日起“禁摩”的消息後，以摩托車爲主要出行工具的市民紛紛通過合法、有效途徑爲摩托車尋找出路。已達到或即將達到報廢年限的摩托車，車主們按有關規定依法報廢，不少車主將車送到舊機動車交易市場出售。據市舊機動車交易市場統計，從2005年頒佈“禁摩”令至2006年6月23日，通過舊機動車交易市場辦理交易手續的摩托車有3萬餘輛，成交量高出往年同期兩倍多。
摩托車隱患多 “禁摩”勢在必行
摩托車所帶來的交通隱患是不容忽視的。通行效率低是“禁摩”的首要因素，與載客汽車相比，摩托車核載人數少，但行駛所佔道路面積卻相當於一輛小客車，導致運輸效率和道路資源利用率降低。摩托車屬個體交通方式，廣泛使用不利於優化出行結構。其次，安全性能差。摩托車行駛速度快，車輪接觸地面面積小，剎車穩定性和安全性差，交通隱患大。據交管部門統計，此外，摩托車還有不少和城市形象不符的因素，制約着城市整體水平的提升。今年1月至6月，本市涉及摩托車交通事故已造成60人死亡和568人受傷，因摩托車一方或雙方引發交通事故佔交通事故總數的10%。因此，改善城市道路交通環境已成爲當務之急，借鑑國外城市交通管理經驗，採取必要的措施來優化交通結構，提高出行質量，勢在必行。
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| “禁摩”後仍有人“頂風作案” |
對於“禁摩”給本市發展帶來哪些益處，汪海波說，摩托車對城市交通的影響顯而易見，特別是天津承辦2008年奧運會部分賽事，濱海新區已列入國家總體發展戰略，相對於這樣的城市定位，摩托車在一定程度上影響着城市形象。爲此，“禁摩”令的出臺，有利於改善投資環境。
其他方式出行也方便
據交管部門分析，7月1日實施“禁摩”以後，原來以摩托車爲主要出行工具的市民已開始轉變出行方式。因摩托車出行距離多在十二三公里以上，非機動車已不能成爲摩托車的替代品，而受經濟水平等原因的限制，原來依靠摩托車出行者不可能全部改用私家車。因此，公共交通以安全、經濟、舒適的特點將成爲替代摩托車出行的最佳方式。目前，本市公共交通的發展，已爲限行摩托車創造了良好條件。地鐵、輕軌的建設及地面公交車的發展，既爲個體交通向公共交通轉化提供了條件，也有利於促進城市整體交通結構的優化，進而改善整體道路交通狀況，提高通行效率。
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| “禁摩”後摩托車銷售市場冷淡，車店老闆無可奈何 |
據瞭解，“十一五”期間，本市將開通快速公交線路，公交運營車輛將達1.38萬輛，公交日客運量達400萬人次，公交分擔率達34%。屆時，本市將形成以中心城區大型樞紐站爲節點、80條骨幹線爲骨架的三縱三橫加兩條換乘帶的公交網絡格局，覆蓋市內六區，保證全市直線運達率達75%以上。軌道交通建設也將全面鋪開，地鐵一號線已通車，地鐵二、三、九號線和天津站交通樞紐也相繼開工，至2010年城市軌道交通總里程將達130公里。
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