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何爲大飛機
所謂大飛機，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用大型運輸機，也包括150座以上的幹線客機，是民用航空使用最廣泛的主力機型。但是由於各國航空工業發展水平不一樣，在我國150座以上的客機被稱作“大型客機”，100座以下的叫做“支線飛機”；而國際航運體系習慣上把300個座位以上的客機稱作“大型客機”。
目前世界上只有英、美、法、德和俄羅斯等國具有製造大飛機的能力。
英國於1949年最早開始試飛大型客機。但因爲技術不成熟，先後有七八架失事，導致英國客機發展裹步不前。這時，美國利用後發優勢，一舉超過了英國。1952年，波音公司決定開發大型噴氣式客機，隨後180座的大飛機很快獲得市場成功，尤其是1968年投入航線運行的波音737，是有史以來最成功的客機機型。面對美國對世界航空市場的競爭，英國於1967年聯合法國、德國開始了“空中客車”計劃。
前蘇聯的航空技術也十分先進，但由於國際航空市場受到美歐壟斷，加之當時前蘇聯本身存在着體制等問題，最終沒有發展出成規模的大飛機產業。
技術和市場是大飛機兩大挑戰
儘管我國每年大客機需求100多架但國產飛機需求有多少說不清楚
目前，國家已經明確表示將成立股份制公司進行大型客機項目的研發，王柏學研究員說，其大概思路可能是，以現有的航空工業資源，加上地方政府參與，組成股份公司，共同投資風險共擔，研製中充分利用現有科研單位的資源。
胡溪濤認爲，目前，最大的挑戰是，隊伍如何組織。“要建立大型客機股份公司，首先面臨的就是這個問題，要考慮各方意見，還要考慮如何組織隊伍才能更爲有效，這必須有一批既懂飛機又熱衷於大飛機研發的人。”
王柏學研究員也表示，儘管我國曾經研發過運-10飛機，但是由於國際上航空技術發展非常迅速，我們的技術差距也大。“比如，目前，大家都在關注的一個熱點是，儘管複合性材料的安全性有待驗證，但是複合材料可以減輕飛機重量，增強客艙舒適性，它的使用有可能使飛機制造發生革命性的變化，波音787對複合型材料的應用達到了50%。”他說，在利用金屬材料製造飛機零部件方面，我國已有了很高的水平，但是在用複合材料設計、製造複雜零部件方面，給我們的研發帶來了非常大的挑戰。
另外一個最大的障礙在於，儘管我國研製過運-10飛機，但經驗並不充足，大飛機項目的發展中有許多不確定性因素，研發中究竟會面對哪些具體問題誰也無法預測。
防止“有市場、無訂單”
市場也是個不得不考慮到的因素，面對目前對國內市場上幾乎處於壟斷地位的波音和空客公司的飛機產品，國產大飛機一旦面市，如何才能避免“有市場、無訂單”的窘境呢？
國內一家大型航空公司負責人昨日在接受本報記者採訪時說，一般國外公司在研製大型飛機過程中都會首先聽取客戶需求，對市場進行調研，再加上技術革新，最後才投入生產。比如，波音和空客，每年都會發布自己的市場預測，這無論是從行業發展還是市場要求看都已經成爲一種慣例，波音777、空客A380等飛機都是在此基礎上進行研發生產的。
所以，除了技術準備外，我國應在大飛機研發前進行充分的市場調查研究，對消費者行爲和客戶要求以及航空業的發展趨勢進行充分調研，確定自己的目標客戶羣，進行有針對性研發，才能避免“有市場、無訂單”。
不過，他也認爲，中國自己研發的大飛機應該會有自己的優勢。“我國的飛機以前也曾經出口到世界其他國家，所以，現在大飛機的生產不必要求全面超越國外航空公司，只要能在經濟性、舒適性等方面有優勢，就不會有大問題。拿飛機上的娛樂服務設施來說，很早之前，在飛機上只有報紙可看，經過這麼多年的發展，一些飛機上已經裝了視聽娛樂系統，還有的甚至有衛星電話和上網設施。關鍵在於，要找準自己的市場定位。”
此外，儘管我國每年的大型客機需求爲100多架，但是究竟對國產飛機的需求有多少，還很難說清楚，王柏學也認爲，這都要求研發機構轉變觀念，關注市場需求和航空公司對飛機的要求，在研發過程中，國內航空公司最好能夠介入，提出具體意見，以期產品生產出後，更能夠符合航空公司的要求。
全球密切關注中國大飛機計劃
國際輿論認爲中國此舉有利於打破波音、空客對市場的壟斷
據《環球時報》報道，有關中國要上馬大飛機項目的消息公佈後，成爲過去幾周國際輿論關注的焦點。
俄羅斯航空業領導人表示希望參與中國的項目，具體計劃是以伊爾-96客機爲基礎，研製容納270～350名乘客的新型飛機。據記者在俄羅斯的觀察，俄近年來民用航空事故不斷，國內早有呼聲要前蘇聯時期的飛機退出市場。今年以來在俄已經發生10起空難，俄製飛機的未來非常悲觀，而要擺脫困境，與外國合作必不可少。這其中中國就是一個選擇。
外國媒體和專家對中國大飛機的追蹤熱情絲毫不亞於中國媒體。如關於大客機的規模、投資日程、地點等具體內容中國方面並未公開，但美國和日本媒體紛紛報道，中國大型飛機國產化的計劃是“在2015年完成可運輸100噸貨物的運輸機，在2020年開發完成實用性150座以上的幹線用客機”，以及“在成都、西安和上海皆有建立大客機生產基地的可能性”等等。
關於中國建造大飛機的前景，很多媒體都予以肯定。法國《世界報》文章引用波音公司老闆的預言“我們的下一個競爭對手來自中國”，並稱“相信永遠只有波音與空客那是錯誤的”。印度科技部一名官員則表示，中國生產大飛機，是亞洲首次，這在以前是無法想象的，這不僅是中國的驕傲，也是亞洲的驕傲，更是發展中國家的驕傲。
日本《朝日新聞》、英國《衛報》等多家媒體還認爲，中國此舉有利於打破波音、空客對市場的壟斷，有利於世界飛機制造業的整體提升。 |
