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“黑鐵時代”不堪重負
旅遊界資深人士將旅遊業和旅遊業者的收入劃分成四個時代：1993年以前稱爲“黃金時代”，到了1996年左右，由“白銀時代”進入了“黃銅時代”，而“9·11”事件，特別是2003年的非典疫情後則進入了“黑鐵時代”。
現在是浙江某旅遊大市的旅遊局副局長蔣衛國介紹，上世紀90年代中期，跑華東線的日語導遊的年收入肯定在50萬元以上，他有位同學在無錫做導遊，10年前買下了太湖島上的一處豪華別墅。
而如今的多數導遊如果導遊不帶團，就完全沒有收入。當然，導遊想去有工資的旅行社也行，只要交納6000元的“職業保證金”，每月就可以從旅行社那裏領到300元—600元的工資。而事實上，這工資其實是從他們自己上交的6000元裏發出來的，也就是自己給自己發工資。
2006年9月10日，九寨溝數百名導遊集體“罷導”，拒絕帶團，致使北京地區部分赴九寨溝的旅遊團停發。“罷導”的原因是因爲最近一些旅遊線路收費項目被規範並且每天的購物點在減少，但當地旅行社還是按照以前的標準嚮導遊收取人頭費，這些零工資甚至自己掏錢買團的導遊們不得不採取消極措施表示自己的不滿。
其實，類似的導遊“罷導”事件已經不是第一次，2005年5月份及2006年5月份都曾發生過。2006年5月25日，三四十名九寨溝一線的四川導遊集體宣佈“罷導”。此次“罷導”與四川的旅行社在年初時大幅擡高“人頭費”有關。據瞭解，因自費項目多，九寨溝一線的導遊在旅行社不但領不到工資，而且每從旅行社接一個遊客，還要交給旅行社20元到30元的“人頭費”，這讓導遊們不堪重負。
我就是遊客的保姆
某旅行社的於曉軍算起來也是個資深人士了，在這個行業裏摸爬滾打十幾年，四十幾歲的於曉軍看起來似乎比實際年齡要老些。他說，可能是除了經常在外面跑風吹日曬的緣故，還有就是每次帶團心理壓力太大。
雖然是個老導遊了，可於曉軍現在每次帶團出去的前一天還是特別緊張，準備藥品，瞭解天氣，熟悉出團任務書，生怕有一點兒疏忽，反反覆覆地檢查，每次都要凌晨兩三點鐘才能睡覺。第二天，一大早就得爬起來，起來的第一件事情，就是趕緊看看天氣。天好，心理還放鬆一些。一旦天公不作美可就慘了，真是心都提到了嗓子眼。有霧，就要通知遊客提前集合出發。如果一路下來一切順利，可能就會稍早到達機場，這時，遊客抱怨爲什麼一大早把大家折騰來。我呢，滿臉堆笑，解釋。如果是按照原定時間出發，一旦遇到堵車，就會耽誤整個的旅遊行程。不用說，遊客還是指責。我，還得解釋。
其實，我們不怕解釋，不怕誤解，我們最主要的責任就是保證大家的安全。但是，時間長了，我們也還是在心裏有些委屈，真是沒地方說去呀。要是遇到一個好領導，帶團回來他能安慰安慰，心理還平衡一點兒。
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