|
北方網專稿(記者趙穎妍)：日前，記者從天津站交通樞紐工程指揮部瞭解到，隨着站內京山正線移至原1站臺位置並開通運營，天津站改擴建過渡工程已全部完成，站內剩餘舊線路、廢棄建築已具備全面拆除條件，改擴建工程大面積施工已經開始，新建鐵路站房計劃2008年交付使用。
過渡工程全部完成 天津站改擴建吹響“衝鋒號”
天津站改造軌道曲線半徑 時速提高30公里
 |
| 天津站擴建後全景示意圖 |
天津站前、後廣場巧妙連接
記者在天津站改擴建施工現場看到，施工工人正在進行清除地下障礙物等基礎處理施工，與此同時，加緊對天津站進出旅客東、西地下通道進行混凝土灌注樁施工。這兩條通道建成後，旅客將由此進入地下一層的進站大廳。中鐵建工集團負責人介紹說，天津站改擴建工程時間緊、任務重，爲了能按時完成建設任務，施工現場實行24小時作業，在加緊施工的同時，還要保證工程質量。記者瞭解到，天津站南站房和北站房將通過高架橋連接，高架橋採用全封閉式設計，內設休息座椅，整體設計通透明亮，寬敞的通道將爲旅客來往南、北站房提供便利。
 |
| 連接南、北站房的高架橋 |
據鐵道第三勘察設計院設計人員介紹，前後廣場之間將建成長275米、寬14米的地下聯繫通道，內部寬敞，冬暖夏涼。乘客可以穿行地下聯繫通道到達前廣場地下一層、地面上的景觀廣場、站前公交中心；也可以到達後廣場地下一層換乘中心。此外，通道還連接鐵路出站口，方便行人換乘地鐵、公交、出租車。在南站房的中間及東側，乘客出入站時還可以通過地下候車廳來往於兩個廣場，並選擇相應的列車站臺通道乘車。
通道雖建於地下，但先進的照明設施保證了地道內部光線充足，這裏不僅有普通人行道，還在通道中部設計了與機場內部一樣的雙向自動人行步道。站在上面，人們可隨着步道自動前行，方便老人、小孩及攜帶重物的行人通行。通道中爲有特殊需要的人羣提供了人性化的設計，爲殘疾人和行動不便的老人、小孩設計了從地面到通道的垂直電梯，通道兩側還設計了標準盲道。建成後的天津站造型整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷，充分體現了現代鐵路建築的內在品質。
天津站地區將建大型地道工程 連接華龍道五經路
地下四層構建立體交通網絡
改造後的天津站將充分利用地下空間，實現普速鐵路、高速鐵路、京津城際鐵路、城市地鐵間的零距離換乘。城際鐵路和城市地鐵的建設，強化了後廣場地區的交通功能，使天津站地區原有的以前廣場爲主、後廣場爲輔的格局，演變爲站前、後廣場均衡發展的格局。天津站換乘交通樞紐地下部分共設四層：地下一層配合市政開發爲交通層；地下二層爲地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層爲地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層；地下四層爲地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站爲側式站臺車站，9號線採用一島兩側式站臺形式，3號線車站爲島式車站。
地下四層將採取“先蓋蓋兒後挖土”的方式修建，即在完成地下一層的工程、建成地下二層的頂層後，再繼續地下二層的施工，以此類推。這種建設方式，既可以在不影響地面交通網絡運行的情況下繼續完成地下工程，又可立體式施工，加快工程進度。
 |
| 天津站總體平面圖 |
揭祕天津站“地下宮殿” 地下四層縱橫交錯
未來天津站主打“地下交通” 前廣場封閉施工
五經路地道開建 天津站周邊成環形通道
南站房保留標誌性建築 突顯生態、節能
天津站南站房建成於上世紀80年代，鐘塔樓已成爲天津市的景觀標誌之一。記者從鐵道第三勘察設計院獲悉，設計人員本着尊重歷史、延續歷史的原則，在天津站改擴建工程設計時對南站房頂部的穹頂油畫《精衛填海》予以保留，使站房中具有歷史意義的建築風貌能夠與新的環境相互映襯。南站房重新裝修的設計中，處處體現了生態和節能兩大主題，在石材外牆面加入線腳及細節，利用新古典主義風格融合新老元素。另外，在站房南立面增加一道7米高通廊，形成對廣場具有收納感的灰色空間，不但使建築立面更加通透，也增加了建築的親和力。通廊上部爲大片玻璃幕牆，外掛可調節金屬百葉，可有效改善室內遮陽、光影效果。
 |
| 天津站站前廣場施工現場 |
資料：天津站交通樞紐工程總建築面積45萬平方米，是集普速鐵路、高速鐵路、京津城際鐵路、城市地鐵於一體的大型綜合性樞紐工程。該工程將於2010年全部竣工，建成後將對構建現代化的城市立體交通體系、提升城市功能發揮重要作用。
|
