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7月8日，世界上海拔最高、凍土線路最長的鐵路――青藏鐵路正式通過國家驗收，施工質量、環境保護等各項指標符合要求。
一列火車駛過藏北錯那湖邊
作爲實施西部大開發戰略的標誌性工程，青藏鐵路建成通車一年來，各項建設指標達到預期目標，國家驗收委員會對青藏鐵路工程作出肯定性評價。
青藏鐵路格拉段於2001年6月29日開工建設，全長1142公里，2006年7月1日實現通車運營。竣工決算總投資爲330.9億元。
青藏鐵路運營一年來，累計運送旅客260多萬人、貨物1300多萬噸，線路、設備、人員和管理經受住了季節變化的考驗。在工程建設、環保生態、衛生安全、檔案資料等專項驗收的基礎上，由國家發改委、鐵道部、西藏自治區、青海省及其他相關部委主要領導人組成的青藏鐵路國家驗收委員會日前在北京簽字通過了《國家驗收證書》。
國家驗收委員會的驗收結論爲：青藏鐵路格爾木至拉薩段工程在建設過程中，按照建設世界一流高原鐵路的目標，創新建設管理體制、設計理念和建設技術，三大世界性工程難題攻關取得重大成果，積累了建設高原鐵路的經驗。開通運營以來，凍土工程基本保持穩定，運行速度達到100公里／小時，創造了世界高原凍土地段鐵路運營時速的最高紀錄。採用先進的技術設備，運營管理人員僅450人。設備維修引入市場機制，創新鐵路設備維修管理模式。運輸能力適應沿線經濟社會發展需要，實現預期建設目標。
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