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問題3
6、8號線爲何那麼擠
6號線自試運營以來，高峯時段一直爆滿。家住金露苑的任先生說，他乘坐6號線，結果連等3班車才擠上車，僅等候時間就多花費了半個多小時，相比之下，還是乘公交車更方便。
記者瞭解到，6號線的預測運能爲10.5萬人次，經過了初期試探性客流波動，目前日均運輸量在12萬至15萬人次左右，其中工作日早晚高峯時段的客流，佔到全天客流的6成以上。
-地鐵公司迴應：
隨着列車增多擁擠有望緩解
相關部門人士稱，6號線規劃確定於2000年前後，儘管當時規劃時對今後沿線地區的發展已經有所考慮，但沿線居民區的發展實在太快。現在面臨的情況是列車班次少，間隔時間長，這纔出現了擁擠狀況。但是6號線的站臺長度已經確定，通過加掛車輛的辦法提高運能也不現實。根據規劃，今後北面有12號線來分流，南面有7號線、8號線來分流，而不是都擠在世紀大道一個站上。
8號線方面，地鐵部門表示，目前高峯時段車輛已經全部投入使用，連備用車輛都已使用。據悉，目前8號線共有20列列車，正常投入16列，2列備用。今後，列車進一步增多後，將逐步緩解擁擠狀況。
問題4
8號線車廂爲何窄
8號線開通後，乘客感覺車廂比其他線路的列車狹窄，座位最多隻能坐5人，車廂連接處的乘客站立位置也比較侷促，沒有其他線路寬敞。
-地鐵公司迴應：
今後可加長至7節車廂
8號線選用了C型列車，每節車廂覈定載客210人，車廂寬度2.6米，而目前的1、2、3、4號線的A型列車的車廂寬度爲3.1米，覈定載客310人。據有關部門答覆：8號線一期運營初期雖爲6節車廂編組，但將來可以擴容，即根據需要做到7節車廂編組。
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