|
北方網專稿(記者趙穎妍 攝影馬成)：日前，記者從天津站改擴建工程建設指揮部獲悉，進入2008年以來，天津站改擴建工程各個項目都進展迅速。爲了確保高架候車廳、地下進站大廳與天津站的原有南站房對接，1月19日至27日京山鐵路從現行的1、2線向北移至未來津秦客運專線使用的4、6線，高架候車廳、地下進站大廳與南站房的銜接工程以及線路工程隨即展開；新建城際北站房的裝修工程正在加緊進行，水暖電管路敷設完成，開始進行電梯安裝；高架候車廳玻璃幕牆安裝完成，正在進行內部裝修；南站房裝修已經從2月20日起全面展開。京津城際1月30日實現首次全線“冷滑”，2月1日開始，京津城際鐵路進入系統調試階段，2月21日，首列列車成功完成了時速200公里的試跑。
 |
| 天津站改擴建工程各個項目都進展迅速 |
京津城際試驗時速200公里 濱海延長線5月底完工
作爲國內第一條高速客運專線，京津城際鐵路在投入運營前將經過長達6個月的嚴格測試，確保通訊信號暢通、接觸網電路安全、列車設備系統穩定運行。1月底，京津城際已經啓動了全線設備聯調的第一步冷滑調試，2月2日京津城際線路供電。2月21日，京津城際鐵路開始進行時速試驗，首列列車成功完成了時速200公里的試跑。據悉，京津城際鐵路提速試驗還將繼續升級，最終將提至時速300公里以上，京津間只需半小時即可到達。屆時，京津城際鐵路的行車間隔將不超過3分鐘。
 |
| 京津城際首列列車成功完成了時速200公里試跑 |
記者從中鐵建工集團獲悉，爲配合京津城際鐵路濱海新區延長線的施工，塘沽火車站爲期3個月的封閉改造已經開工。目前，塘沽火車站貴賓候車室已被拆除，封閉改造期間將重新修建貴賓候車室和出站口。除此之外，爲保證京津城際鐵路濱海新區延長線的順利通行，天津站至塘沽站的中間站也將進行改造，以提高列車所經站場的通行能力。據悉，京津城際鐵路濱海新區延長線全長51.55公里，將於5月31日竣工。工程竣工後，列車由北京南站至塘沽站的運行時間將控制在1小時之內。
相關報道：濱海延長線5月底完工 新區迎來高速鐵路時代
相關報道：京津城際列車下線 8月1日投入京津線運營
京津城際站房與原有南站房形成立體互通格局
記者瞭解到，城際鐵路開通後，往來於京津兩地的鐵路旅客都要出入城際站房上下列車。該站房一層中央爲地面進站大廳，大廳東西側設售票用房；一層與二層進站大廳通過扶梯相連，旅客可從二樓進入高架候車廳。目前，城際站房中央站廳的地採暖設備已經鋪設完畢，外檐玻璃幕牆也已經全部安裝完成。
|
| 城際站房玻璃幕牆已經全部安裝完成 |
記者發現，城際站房的內裝修風格簡潔現代，基本以橫線條爲主，材料上採用石材與金屬條帶相結合，配合外圍護結構輕巧的玻璃幕牆，營造出了現代交通建築明快的室內空間效果。天津站城際站房和原有的南站房將通過高架候車廳、地下進站大廳相連，形成立體互通的格局。
相關報道：天津站建“雙面”站房 高架候車廳南北站房連體
新天津站設計以人爲本 南站房穹頂壁畫受保護
新天津站是集多種交通設施於一身的綜合性交通樞紐，地上、地下通道繁多，但61部人性化電梯將連接各個空間，使旅客能夠輕鬆通行。記者看到，連接進站大廳一層和二層的4部扶梯已經基本安裝就緒，工作人員正在進行最後的調試，隨着城際站房內部裝修的進行，其餘57部電梯也將陸續安裝到位。據瞭解，天津站內設置的電梯包括自動扶梯、垂直電梯和觀光電梯，這些電梯充分考慮到了老人、兒童及殘疾人的需要，操控盤和扶手的高度都相應降低。
相關報道：新天津站設計：細節彰顯人性化
 |
| 61部人性化電梯將連接天津站各個空間 |
記者從天津站改擴建工程建設指揮部瞭解到，再過一段時間，設施完善的提示引導裝置將亮相於天津站內，這些設施將爲旅客提供乘車信息、引導候車和幫助查詢車次變更等服務。目前，京津城際站房、高架候車廳和地下進站大廳三個項目主體已完工，內外部的裝修施工已經全面啓動，京津城際站房的合金屋面板和玻璃幕牆鋪設已經完成，設置在站臺上面的無柱雨篷經過幾個月的施工已經顯現規模。據瞭解，高架候車廳和地下進站大廳將於今年4月底完成內部裝修，改擴建後的天津站線路容量將擴大到10個站臺和18條線路。
相關報道：新天津站隨時隨地引導 不讓旅客迷路
 |
| 穹頂壁畫備受保護 |
“在南站房的裝修過程中，我們首先要保護好國內最大的穹頂壁畫《精衛填海》，拆除工作開始之前，我們已經用彩條布對南站房的穹頂壁畫進行了全封閉，一二層的門窗也全部封閉，以防止被強風破壞，確保壁畫的完整性。”中鐵電化局建築公司的技術人員劉役軍介紹說，“目前，所有拆除和結構加固工作已經完成，2月20日已進入內部裝修階段，電力管線、通風管道、土埋吊頂正在施工，外部裝修也已具備條件。”
 |
| 南站房將與高架候車廳進行對接 |
據介紹，南站房外牆裝修將延續以前的建築風格，古樸大方，基準色調不變。內部裝修以灰和灰麻色爲主，材料檔次比以前明顯提高，且具有保溫效果，實用性大大增強。改造後的南站房一二層仍爲旅客使用，三至五層爲辦公用房。
|
