環境建設生態節能唱主角
本著尊重歷史、延續歷史的原則，在天津站改擴建工程設計時對南站房頂部的穹頂油畫《精衛填海》予以保留，使站房中具有歷史意義的建築風貌能夠與新的環境相互映襯。南站房重新裝修的設計中，處處體現了生態和節能兩大主題，在石材外牆面加入線腳及細節，利用新古典主義風格融合新老元素。另外，在站房南立面增加一道7米高通廊，形成對廣場具有收納感的灰色空間，不但使建築立面更加通透，也增加了建築的親和力。通廊上部為大片玻璃幕牆，外掛可調節金屬百葉，可有效改善室內遮陽、光影效果。
站內同時引進10臺18線
天津站將把京津城際、地下直徑線、津秦客運專線引入其中。調整為10臺18線，其中城際車場4臺7線，高速車場3臺6線，普速車場3臺5線。站房包括：新建城際站房，新建地下進、出站大廳(含城際、高速、普速)，高架候車室、主站房、無站臺柱雨棚(含城際、高速、普速)、東側出站地道(含城際、高速、普速)，行包地道。
站房工程總建築面積19.5萬平方米，站房改造3.5萬平方米，無柱雨棚8.5萬平方米，旅客地道1.4萬平方米，行包地道0.39萬平方米。
規劃修建兩站間直徑通道
為提昇天津市鐵路的綜合交通功能，本市將規劃修建一條地下直徑通道，列車可由此通道實現在天津站與天津西站之間的運行。該工程預計今年開始施工。
據介紹，該地下直徑通道共5.2公裡。初步規劃思路為：該通道自西站起，出站後進入地下，下穿河北大街下沈式互通志成道快速路，在規劃地鐵6號線上方左轉下穿海河，沿海河東岸下穿慈海橋、金鋼橋、規劃地鐵4號線、獅子林橋後繼續左轉下穿濱海道至勝利路，然後右轉下穿西貨場和京山鐵路後駛出地面，上跨五經路立交後引入天津站。其中隧道3.889公裡，佔線路總長的74.4%。
地下構建立體交通網
天津站充分利用地下空間，實現普速鐵路、高速鐵路、京津城際鐵路、城市地鐵間的零距離換乘。城際鐵路和城市地鐵的建設，強化了後廣場地區的交通功能，使天津站地區原有的以前廣場為主、後廣場為輔的格局，演變為站前、後廣場均衡發展的格局。天津站換乘交通樞紐地下部分共設四層：地下一層配合市政開發為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。
| [424209]網友： ip地址:[221.10.37.*] 於2008-06-06 20:07 發表評論： |
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乘客感覺最體貼、舒服的火車頭！ |
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| [424208]網友： ip地址:[221.10.37.*] 於2008-06-06 20:05 發表評論： |
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最人性化的火車站！ |
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| [424207]網友： ip地址:[221.10.37.*] 於2008-06-06 20:05 發表評論： |
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功能最齊的火車站！ |
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| [424206]網友： ip地址:[221.10.37.*] 於2008-06-06 20:04 發表評論： |
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全國最好的火車站！ |
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