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6月14日,集裝箱被堆放在韓國首都首爾東南450公裡處的釜山港。韓國貨車司機工會組織13日開始在多個港口城市發起集會和罷工活動,抗議政府未能為深受油價上漲影響的司機解決生計問題。 新華社/法新
李明博再添新愁
韓國貨車司機工會14日發表聲明說,如果貨車司機的要求繼續遭忽視,他們將封鎖國內最大港口釜山港。
1萬多名貨車司機13日開始在韓國10多個港口城市舉行抗議集會和罷工,抗議政府和運輸企業未能為深受油價上漲影響的司機解決生計問題。罷工造成多個港口的貨物運輸幾近癱瘓。
威脅封港韓國貨車司機工會在聲明中說:『運輸企業一直以來忽視我們的要求,不願意和我們舉行正式或非正式談判。今後幾天內,如果談判仍無進展,我們考慮封鎖釜山港。』
釜山港位於韓國東南沿海,是韓國第一大天然良港,承擔著國內76%的水上貨運任務。經釜山港出口的貨物約佔全國總出口額一半,其中集裝箱貨運量佔全國95%以上。2005年,釜山港集裝箱吞吐量1184萬標箱,居世界第五位。
工會說,釜山港有大約4000名貨車司機,目前已有95%的司機參加罷工,其中包括不少非工會成員。
韓國聯合通訊社報道,受罷工影響,截至當地時間14日上午9時(北京時間14日8時),滯留的集裝箱已佔據釜山港將近84%的碼頭空間。而當天至少有40艘船只需要入港卸貨。
釜山一名不願公開姓名的船舶運輸公司負責人說,罷工致使大批進出口貨物無人運送,『如果不采取相應措施,釜山3天內就會癱瘓』。
6月14日,集裝箱被堆放在韓國首都首爾東南450公裡處的釜山港。 新華社/法新 企業蒙損
韓國貨車司機上一次大規模罷工發生在2003年5月,罷工以釜山港為起點,向全國擴散。大約6000名貨車司機罷工兩個星期,給韓國帶來的經濟損失超過5億美元。
韓通社說,這次罷工盡管纔持續幾天,已嚴重影響港口物流運轉。14日,國內集裝箱整體運輸率下降至正常水平的20%。罷工對其他行業的影響已逐步顯現。
LG、現代、樂天等韓國知名企業的貨物運輸均受到影響。全球第4大手機制造商LG電子株式會社說,它位於昌原的工廠被迫停止向外運輸手機產品。
全球第4大鋼鐵制造商韓國制鐵工程公司一名官員說,在3000多名為公司運貨的司機中,大部分司機14日罷工,導致公司2.5萬噸金屬運輸受阻。
這名不願公開姓名的官員在電話裡告訴法新社記者:『十多名司機分散在我們工廠的4個入口處,任何想開進廠的貨車都被他們給攔了回去。』
據韓國國際貿易協會估計,這次貨車司機罷工每天給韓國造成1280億韓元(約合1.238億美元)損失。
政府著急韓國建設交通部長官鄭鍾煥14日趕赴釜山,敦促當地運輸企業積極展開與貨車司機的談判,尋求解決方案。
鄭鍾煥在與企業代表會面時說:『我緊急趕到釜山,因為全國運輸系統如果癱瘓,後果將相當嚴重。我們需要共同承擔痛苦,以求解決問題。解決罷工的關鍵在於提高運輸費。我迫切要求你們和他們(罷工司機)主動磋商,同時鼓勵那些不願參與罷工的司機繼續工作。』
另一方面,執政黨大國家黨則呼吁貨車司機工會做出讓步、停止罷工。大國家黨發言人14日說:『韓國所有人都在承受油價上漲之苦。如果工會繼續采取罷工這一極端方式,將造成更大損失……大國家黨也在盡力尋找解決辦法。』
韓通社說,貨車司機罷工給總統李明博再添一道難題,『自他2月份上臺以來,幾乎沒有一天無大規模抗議活動』。數萬韓國民眾10日至11日在首都首爾參加集會,抗議放開進口美國牛肉、要求李明博下臺。韓國媒體稱,這是20年來在首爾舉行的最大規模集會。
總統辦公室一名沒有公開姓名的官員14日告訴韓通社記者:『李明博總統今天沒有活動安排,他需要仔細考慮國內政局(為內閣挑選新面孔)。』(張代蕾)